مقایسه تارا اتوماتیک با آریزو 5

مقایسه تارا اتوماتیک با آریزو 5، در دنیای خودروسازی، انتخاب بین مدل‌های مختلف خودرو همیشه با چالش‌های خاص خود همراه است، به‌ویژه زمانی که گزینه‌های موجود از برندهای مختلف و با ویژگی‌های فنی متفاوت باشند.

در بازار خودروی ایران، دو سدان محبوب و مورد توجه، تارا اتوماتیک V4 و چری آریزو ۵، به‌عنوان نمایندگان برجسته‌ای از محصولات داخلی و خارجی، به رقابت پرداخته‌اند. تارا اتوماتیک V4، محصول ایران‌خودرو، با تاکید بر ویژگی‌های رفاهی و ایمنی متنوع، به‌عنوان یکی از جدیدترین خودروهای داخلی وارد بازار شده است. در سوی دیگر، چری آریزو ۵، سدان چینی با موتوری توربوشارژ و تکنولوژی‌های مدرن، تلاش کرده است تا جایگاهی قوی در بازار ایران پیدا کند.

این مقاله به‌طور دقیق به مقایسه فنی این دو خودرو پرداخته و ویژگی‌های کلیدی آنها را بررسی خواهد کرد. با تحلیل موتور، انتقال قدرت، شتاب، مصرف سوخت، و تکنولوژی‌های فنی هر دو مدل، سعی داریم تا به خریداران کمک کنیم تا با اطلاعات کامل‌تری نسبت به انتخاب مناسب‌تر اقدام کنند. اگر به دنبال درک عمیق‌تری از تفاوت‌ها و شباهت‌های این دو سدان پرطرفدار هستید، این مقایسه می‌تواند راهنمای مفیدی برای شما باشد.

مقایسه تارا اتوماتیک با آریزو 5

تارا و آریزو 5 دو سدان محبوب در بازار ایران هستند که هر یک با ویژگی‌های خاص خود به رقابت می‌پردازند. هرچند که تارا به‌عنوان یکی از جدیدترین خودروهای ایرانی محسوب می‌شود، اما پیشینه آن به حدود یک دهه پیش بازمی‌گردد، یعنی زمانی که پژو ۳۰۱ معرفی شد. پلتفرم این سدان فرانسوی در طول قراردادهای دوران برجام به ایران‌خودرو رسید و پایه‌ای برای ساخت تارا شد. در نهایت، ایران‌خودرو موفق شد تارا را در سال ۱۳۹۹ به بازار عرضه کند.

• پلتفرم تارا به دلیل ارتباط نزدیک با پژو ۳۰۱ به‌مراتب مدرن‌تر از دیگر خودروهای ایران‌خودرو است که همچنان به پلتفرم‌های قدیمی پژو ۴۰۵ و پژو ۲۰۶ وابسته هستند. تارا از لحاظ طراحی ظاهری نیز با بهره‌گیری از خطوط تیز و جذاب توانسته نظر بسیاری از خریداران را به خود جلب کند. تارا اتوماتیک مجهز به موتور ۱.۶ لیتری است که قدرتی معادل ۱۱۳ اسب بخار و گشتاوری حدود ۱۴۴ نیوتن‌متر تولید می‌کند. این خودرو با جعبه‌دنده اتوماتیک شش سرعته عرضه می‌شود که از لحاظ فنی، یک انتخاب مدرن و مناسب برای خانواده‌ها به حساب می‌آید. مصرف سوخت اقتصادی، کابین جادار و امکانات ایمنی مناسب از دیگر نقاط قوت تارا هستند.
• در مقابل، آریزو 5 که توسط شرکت چری تولید می‌شود، یکی از مدل‌های شناخته‌شده در بازار ایران است. این خودرو که اولین‌بار در سال ۲۰۱۵ معرفی شد، به لحاظ استاندارد خودروهای چینی مدلی نسبتاً قدیمی محسوب می‌شود. با این‌حال، شرکت چری نسخه‌های به‌روزرسانی‌شده‌ای را بر اساس آریزو 5 تولید کرده که یکی از آن‌ها آریزو ۶ و دیگری آریزو 5 اسپرت است. این نسخه‌های جدیدتر نیز در بازار ایران عرضه شده‌اند. آریزو 5 به یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ مجهز است که توان تولید ۱۴۷ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. گیربکس CVT این خودرو نیز به‌خوبی با موتور هماهنگ است و تجربه رانندگی نرم و راحتی را فراهم می‌کند.

از نظر امکانات، آریزو 5 در نسخه‌های بالاتر خود از تجهیزاتی نظیر سیستم کنترل پایداری، نمایشگر لمسی بزرگ و سانروف بهره می‌برد که در کنار طراحی داخلی مدرن و کیفیت ساخت مناسب، آن را به یکی از انتخاب‌های محبوب در بازار تبدیل کرده است. البته نسخه‌های قدیمی‌تر آریزو 5 که همچنان تولید می‌شوند، از نظر امکانات و فناوری‌های مدرن کمی پایین‌تر از تارا قرار دارند.

در نهایت، انتخاب بین تارا اتوماتیک و آریزو 5 به نیازها و ترجیحات خریدار بستگی دارد. تارا با توجه به پلتفرم به‌روزتر و طراحی بهینه‌شده، گزینه‌ای مناسب برای کسانی است که به دنبال خودرویی با استانداردهای اروپایی هستند. از سوی دیگر، آریزو 5 با موتور قوی‌تر و امکانات رفاهی بیشتر، برای خریدارانی که به‌دنبال خودرویی چینی با تجربه رانندگی متفاوت هستند، گزینه‌ای مناسب خواهد بود.

مقایسه فنی تارا اتوماتیک و آریزو 5: بررسی مزایا و معایب دو سدان

در بازار خودروهای سدان ایران، دو مدل تارا اتوماتیک و آریزو 5 از خودروهای موردتوجه مشتریان هستند. هر دو خودرو در کلاس سدان‌های جمع‌وجور قرار دارند و از نظر قیمتی و امکاناتی، رقابت نزدیکی دارند. اما وقتی به مشخصات فنی این دو خودرو می‌پردازیم، تفاوت‌های قابل‌توجهی بین آن‌ها به چشم می‌خورد که می‌تواند بر تصمیم‌گیری خریداران تأثیرگذار باشد.

موتور و توان خروجی:

در بخش پیشرانه، تارا اتوماتیک و آریزو 5 از موتورهای کاملاً متفاوتی بهره می‌برند. تارا به یک پیشرانه ۱.۶ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی از نوع TU5 پلاس مجهز است که 113 اسب بخار قدرت و 144 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این در حالی است که آریزو 5 از یک موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ استفاده می‌کند که قادر به تولید 145 اسب بخار قدرت و 210 نیوتن‌متر گشتاور است. این تفاوت در توان خروجی باعث می‌شود که آریزو 5 از نظر عملکرد دینامیکی نسبت به تارا برتری داشته باشد.

با این حال، موتور تنفس طبیعی تارا مزایایی دارد که نباید نادیده گرفته شود. این پیشرانه به دلیل طراحی ساده‌تر، نگهداری آسان‌تری دارد و قطعات یدکی آن نیز فراوان‌تر و با قیمت مناسب‌تری در بازار موجود است. از سوی دیگر، موتور توربوشارژ آریزو 5 با وجود قدرت و گشتاور بیشتر، نیازمند نگهداری دقیق‌تری است و هزینه‌های استهلاک بیشتری به دنبال دارد. علاوه بر این، به دلیل استفاده از توربوشارژر، موتور آریزو 5 به بنزین با اکتان بالاتر (بنزین سوپر) نیاز دارد که این نیز می‌تواند هزینه‌های سوخت را افزایش دهد.

انتقال قدرت:

در بخش انتقال قدرت، دو خودرو از سیستم‌های متفاوتی استفاده می‌کنند. تارا به گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک مجهز است که به‌طور سنتی عملکردی قابل‌پیش‌بینی و رضایت‌بخش ارائه می‌دهد. این نوع گیربکس‌ها عموماً در شرایط مختلف رانندگی، تعویض دنده‌های نرمی دارند و برای رانندگانی که به دنبال یک تجربهٔ رانندگی راحت و بدون دردسر هستند، مناسب‌اند.

در مقابل، آریزو 5 از یک گیربکس CVT (انتقال متغیر پیوسته) استفاده می‌کند که به‌ویژه در خودروهای اقتصادی و هیبریدی رایج است. گیربکس‌های CVT به دلیل نداشتن دنده‌های ثابت، تغییرات پیوسته‌ای را در نسبت انتقال قدرت ایجاد می‌کنند که می‌تواند منجر به مصرف سوخت بهتر و شتاب‌گیری نرم‌تر شود. با این حال، برخی رانندگان از احساس کشش و صدای موتور در هنگام شتاب‌گیری با این نوع گیربکس‌ها انتقاد می‌کنند و ترجیح می‌دهند تجربه‌ای سنتی‌تر و قابل‌پیش‌بینی‌تر داشته باشند.

هزینه‌های نگهداری و دوام:

در نهایت، تفاوت‌های مهمی در هزینه‌های نگهداری و دوام این دو خودرو وجود دارد. موتور ساده‌تر تارا هزینه‌های نگهداری کمتری دارد و با توجه به عدم استفاده از توربوشارژر، احتمال خرابی‌های مرتبط با این سیستم نیز کمتر است. از سوی دیگر، موتور آریزو 5 به دلیل استفاده از فناوری توربو و نیاز به بنزین سوپر، ممکن است هزینه‌های نگهداری بالاتری داشته باشد و از نظر دوام در بلندمدت نیاز به مراقبت بیشتری داشته باشد.

مقایسه طراحی بیرونی تارا اتوماتیک و چری آریزو 5

در بازار خودرو ایران، طراحی بیرونی یکی از مهم‌ترین عوامل در انتخاب یک خودرو به شمار می‌آید. تارا اتوماتیک به‌عنوان یکی از جدیدترین محصولات ایران‌خودرو و چری آریزو 5 که چندین سال است در بازار حضور دارد، دو سدان موردتوجه هستند که از نظر طراحی بیرونی، تفاوت‌های قابل‌توجهی دارند.

طراحی تارا اتوماتیک: تلاش برای تمایز از پژو ۳۰۱

تارا اتوماتیک، محصولی است که ایران‌خودرو با استفاده از پلتفرم پژو ۳۰۱ آن را توسعه داده است. ایران‌خودرو برای متمایز کردن این خودرو از همتای فرانسوی‌اش، اقدام به بازطراحی بخش‌های جلو و عقب کرده است. در نمای جلوی تارا، جلوپنجره‌ای جدید با طراحی خاص به همراه چراغ‌های بازطراحی‌شده، سعی دارند ظاهری متفاوت از پژو ۳۰۱ ارائه دهند. بااین‌حال، این تلاش‌ها نتیجه‌ای متناقض داشته‌اند. درحالی‌که ایران‌خودرو به‌دنبال خلق یک چهره جذاب بوده، نتیجه نهایی کمی ناهماهنگ به نظر می‌رسد. چراغ‌های جلو و شکل کلی کاپوت هنوز به‌طور محسوسی یادآور پژو ۳۰۱ هستند.

پروفیل جانبی تارا تقریباً بدون تغییر نسبت به پژو ۳۰۱ باقی‌مانده و این امر نمایانگر محدودیت‌های ایران‌خودرو در بازطراحی کلی خودرو است. قسمت عقب تارا با چراغ‌های سراسری جدید و طراحی خاص، قصد دارد به روزهای مدرن‌تر نزدیک شود، اما اجرای این ایده به‌درستی صورت نگرفته است. طراحی ابتدایی چراغ‌های عقب تارا به دلیل شدت نور و گرافیک ناهماهنگ، با انتقادات زیادی مواجه شد.

ایران‌خودرو با توجه به این نقدها، در نسخه V4 تغییراتی را اعمال کرده و با ایجاد گرافیک جدید و کاهش ضخامت نوار میانی، تلاش کرده تا چهره بهتری به این بخش از خودرو ببخشد. این تغییرات در بهبود ظاهر عقب خودرو تأثیر داشته، اما همچنان برخی از عناصر طراحی ممکن است برای برخی از خریداران چالش‌برانگیز باشد.

طراحی چری آریزو 5: هماهنگی و جذابیت حتی پس از هشت سال

از سوی دیگر، چری آریزو 5 به‌عنوان یک سدان چینی که اولین‌بار در سال ۲۰۱۵ معرفی شد، همچنان طراحی قابل‌قبول و هماهنگی دارد. نمای جلوی این خودرو با چراغ‌های بزرگ و جذاب که به‌صورت یکپارچه با جلوپنجرهٔ شش‌ضلعی متصل شده‌اند، یک ظاهر مدرن و دینامیک را ارائه می‌دهد. این طراحی نه‌تنها چشم‌نواز است بلکه هویت ویژه‌ای نیز به خودرو می‌بخشد. طراحی چراغ‌های جلو، که به خوبی با خطوط بدنه هماهنگ شده‌اند، هنوز هم از بسیاری از رقبای تازه‌وارد برتر به نظر می‌رسد.

در پروفیل جانبی، چری آریزو 5 با خطوط ساده و بدون پیچیدگی‌های اضافی، یک نمای مدرن و متوازن را به نمایش می‌گذارد. این سادگی، برخلاف تصور اولیه، توانسته است به نوعی ویژگی خاص برای این خودرو تبدیل شود و نمای آن را همچنان به‌روز و جذاب نگه دارد. این در حالی است که نمای جانبی تارا به دلیل شباهت زیاد با پژو ۳۰۱، از این نظر کمتر می‌تواند جذابیت داشته باشد.

نمای عقب آریزو 5 نیز با چراغ‌هایی که از طراحی سدان‌های قدیمی هیوندای الهام گرفته‌اند، توانسته است با وجود سادگی، نمایی شیک و متناسب ارائه دهد. این طراحی، برخلاف طراحی اولیه تارا که انتقادات زیادی به دنبال داشت، همچنان قابل‌قبول به نظر می‌رسد.

در مجموع، هرچند تارا اتوماتیک به‌عنوان یک سدان جدید ایرانی سعی کرده است با بازطراحی برخی بخش‌ها از پژو ۳۰۱ فاصله بگیرد و هویتی مستقل داشته باشد، اما هنوز هم در مقایسه با چری آریزو 5، نتوانسته است از نظر طراحی بیرونی به برتری دست یابد. طراحی هماهنگ و جذاب آریزو 5، حتی پس از گذشت هشت سال از معرفی، همچنان به‌عنوان یکی از نقاط قوت آن شناخته می‌شود و می‌تواند نظر خریداران بیشتری را به خود جلب کند. در نتیجه، از منظر طراحی بیرونی، چری آریزو 5 در این رقابت برتری محسوسی دارد.

مقایسه فضای داخلی تارا اتوماتیک و چری آریزو 5

طراحی داخلی خودرو یکی از عوامل مهم در انتخاب و تجربه رانندگی به شمار می‌رود. این عامل به‌خصوص در بازاری همچون ایران که گزینه‌های محدودتری نسبت به بازارهای جهانی وجود دارد، از اهمیت بیشتری برخوردار است. در این زمینه، تارا اتوماتیک و چری آریزو 5 دو خودرویی هستند که از نظر طراحی داخلی تفاوت‌های قابل‌توجهی دارند.

داخل تارا اتوماتیک: سادگی و قدیمی‌بودن

تارا اتوماتیک به‌عنوان یکی از جدیدترین خودروهای ایران‌خودرو، با استفاده از داشبورد و عناصر داخلی سیتروئن C3 XR که برای بازار چین طراحی شده بود، تلاش کرده است فضایی متفاوت از پژو ۳۰۱ ایجاد کند. با این‌حال، این تغییرات نتوانسته‌اند چهره‌ای مدرن و جذاب به این سدان ایرانی ببخشند. داشبورد تارا که با پلاستیک‌های سخت و طراحی نسبتاً ساده ساخته شده، جلوه‌ای اقتصادی و قدیمی دارد. برخلاف تلاش‌های ایران‌خودرو برای متمایزسازی تارا از پژو ۳۰۱، فضای داخلی آن همچنان به عنوان یکی از نقاط ضعف این خودرو شناخته می‌شود.

یکی از مشکلات اصلی داخل تارا، استفاده از متریال با کیفیت پایین و طراحی ساده است. اگرچه در نسخه V4 تارا، تغییراتی مانند انتقال دکمه‌های بالابر شیشه‌ها به روی درها و اضافه شدن جا موبایلی به جای دکمه‌های کنسول وسط انجام شده، اما این تغییرات نیز نتوانسته‌اند فضای داخلی را بهبود قابل‌توجهی ببخشند. داشبورد پلاستیکی تارا همچنان به نظر اقتصادی و نه‌چندان جذاب می‌آید و این مسئله برای خودرویی که به عنوان گران‌ترین خودروی داخلی معرفی شده، یک نقطه ضعف محسوب می‌شود.

داخل چری آریزو 5: مدرنیته و طراحی به‌روز

از سوی دیگر، چری آریزو 5 به‌واسطه بازطراحی داخلی که در سال ۲۰۱۹ انجام شد، توانسته است فضای داخلی بسیار جذاب‌تری را نسبت به تارا ارائه دهد. این طراحی جدید، که از سال ۱۴۰۰ در بازار ایران عرضه شده، به طور محسوسی مدرن‌تر و باکیفیت‌تر از نسخه‌های قبلی است. داشبورد جدید آریزو 5 با استفاده از تریم مشکی براق، دریچه‌های تهویه سراسری و طراحی بروز کنسول میانی، فضایی را خلق کرده که به‌مراتب جذاب‌تر و هماهنگ‌تر از رقیب ایرانی خود است.

یکی از نکات مثبت داخل آریزو 5، طراحی کنسول میانی و داشبورد است که با تمرکز بر روی زیبایی و کارایی صورت گرفته است. استفاده از مواد باکیفیت‌تر و توجه به جزئیات طراحی باعث شده است تا فضای داخلی آریزو 5 احساس مدرن‌تری را به سرنشینان منتقل کند. همچنین، وجود امکاناتی مانند نمایشگر لمسی بزرگ و سیستم‌های ارتباطی به‌روز، تجربه کاربری را در داخل این خودرو بهبود بخشیده و آن را در مقابل رقبا متمایز کرده است.

با مقایسه تارا اتوماتیک و چری آریزو 5 از نظر طراحی داخلی، به‌وضوح می‌توان گفت که آریزو 5 برتری قابل‌توجهی دارد. در حالی که تارا با استفاده از داشبورد سیتروئن C3 XR تلاش کرده است تا از پژو ۳۰۱ فاصله بگیرد، اما نتیجه نهایی یک فضای داخلی ساده و اقتصادی است که از نظر طراحی و کیفیت متریال، انتظارات را برآورده نمی‌کند. این در حالی است که چری آریزو 5 با بازطراحی داشبورد و استفاده از مواد بهتر، توانسته است فضایی مدرن، جذاب و کاربردی را ارائه دهد که می‌تواند توجه بیشتری را به خود جلب کند.

مقایسه تجهیزات و امکانات تارا اتوماتیک و چری آریزو 5

در بازار خودروی ایران، یکی از مهم‌ترین عوامل انتخاب خودرو، میزان تجهیزات و امکانات رفاهی و ایمنی آن است. دو خودروی تارا اتوماتیک V4 و چری آریزو 5 به‌عنوان رقبای مستقیم در دسته سدان‌ها، هر دو تلاش کرده‌اند تا با ارائه تجهیزات مختلف، نظر خریداران را جلب کنند. در این مقایسه، امکانات و تجهیزات این دو خودرو را بررسی می‌کنیم تا به‌طور دقیق‌تر مشخص شود که کدام یک از آن‌ها از نظر تجهیزات رفاهی و ایمنی برتری دارد.

تجهیزات تارا اتوماتیک V4:

تارا اتوماتیک V4 به‌عنوان مجهزترین محصول ایران‌خودرو، تمامی تجهیزات موجود در توان این شرکت را ارائه می‌دهد. برخی از این امکانات شامل سیستم‌های ایمنی و رفاهی پیشرفته است که در خودروهای داخلی کمتر دیده می‌شود. از جمله این تجهیزات می‌توان به سیستم ترمز کمکی (BA)، کنترل کشش (TCS)، کنترل پایداری (ESC)، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HSA)، و چهار ایربگ اشاره کرد.

این خودرو همچنین از امکانات رفاهی همچون فرمان برقی، نمایشگر لمسی، دی‌لایت، چراغ‌های خوشامدگویی زیر درهای جلو، دوربین دید عقب، آینه‌های جانبی تاشو برقی، روکش چرم و پارچه‌ای صندلی‌ها، رینگ‌های ۱۶ اینچی آلومینیومی، تنظیم برقی صندلی‌ها، گرم‌کن صندلی‌های جلو، سنسور پایی در صندوق، سانروف، کروز کنترل، سیستم ورود بدون کلید و آنتن کوسه‌ای برخوردار است. این سطح از امکانات، تارا V4 را به یک خودروی کاملاً مجهز در بازار داخلی تبدیل کرده است.

تجهیزات چری آریزو 5:

چری آریزو 5 نیز با لیستی از امکانات مشابه وارد رقابت شده است. این سدان چینی مجهز به شش ایربگ، سیستم کنترل کشش (TCS)، کنترل پایداری (ESC)، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HSA)، سیستم ورود بدون کلید، آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرم‌کن، کروز کنترل، سانروف، فرمان برقی، نمایشگر لمسی ۸ اینچی، دوربین دید عقب، ترمز پارک برقی با اتوهلد و صندلی‌های چرمی است. با این حال، برخلاف تارا، این خودرو فاقد تنظیم برقی و گرم‌کن صندلی‌ها است که می‌تواند به‌عنوان یک نقطه ضعف برای آن تلقی شود.

با توجه به لیست امکانات و تجهیزات دو خودرو، می‌توان گفت که هر دو در سطح بسیار نزدیک به یکدیگر قرار دارند. تارا V4 با ارائه امکانات متنوع‌تر و برخی ویژگی‌های برتر مانند گرم‌کن صندلی‌های جلو و تنظیم برقی صندلی‌ها، توانسته است در این بخش برتری نسبی به دست آورد. از سوی دیگر، چری آریزو 5 نیز با ارائه امکاناتی مانند ترمز پارک برقی و اتوهلد، تجربه‌ای مدرن‌تر را برای کاربران فراهم می‌کند. اما نبود برخی امکانات رفاهی مهم مانند تنظیم برقی صندلی‌ها و گرم‌کن می‌تواند به ضرر آن تمام شود.

در نهایت، اگرچه هر دو خودرو از نظر تجهیزات رفاهی و ایمنی تقریباً در یک سطح قرار دارند، اما کفه ترازو کمی به سمت تارا اتوماتیک V4 سنگین‌تر است. این برتری به‌ویژه در زمینه راحتی صندلی‌ها و تنظیمات آن‌ها به چشم می‌آید.

به‌طور کلی، انتخاب بین این دو خودرو بستگی به اولویت‌های خریدار دارد؛ اگر راحتی و تجهیزات رفاهی برای شما اهمیت بیشتری دارد، تارا اتوماتیک V4 گزینه بهتری خواهد بود، اما اگر به دنبال یک خودروی چینی با برخی ویژگی‌های مدرن‌تر مانند ترمز پارک برقی هستید، چری آریزو 5 می‌تواند انتخاب مناسبی باشد.

ممنون که تا پایان مقاله”مقایسه تارا اتوماتیک با آریزو 5” با ما همراه بودید.

بیشتر بخوانید:

• مقایسه تارا اتوماتیک با آریزو 6
• مقایسه تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو
• مقایسه تارا اتوماتیک با پژو پارس TU5
• مقایسه تارا اتوماتیک با بسترن B30
• مقایسه تارا اتوماتیک با شاهین اتوماتیک | مقایسه 2 رقیب سرسخت در بازار سدان‌های ایرانی
• بهترین شمع برای تارا اتوماتیک
• بهترین روغن گیربکس برای تارا اتوماتیک چیست؟
• بهترین مدل تارا اتوماتیک کدام است؟
• بهترین رنگ تارا اتوماتیک کدام است؟
• بهترین رنگ تارا اتوماتیک v4
• مقایسه تارا دستی با آریزو 5
• آریزو ۵ یا جک s3 کدام بهتر است؟
• آریزو 5 نیو فیس
• مشخصات فنی چری آریزو 5 دنده‌ای