آیا دیگنیتی پرایم گرمکن صندلی دارد؟

آیا دیگنیتی پرایم گرمکن صندلی دارد؟، دیگنیتی پرایم، کراس‌اوور محبوب گروه بهمن موتور، از زمان ورود به بازار ایران در سال ۱۴۰۰ به دلیل طراحی جذاب، امکانات مدرن، و قیمت رقابتی مورد توجه قرار گرفته است. یکی از ویژگی‌های کلیدی این خودرو که برای خریداران در فصول سرد اهمیت زیادی دارد، سیستم گرمکن صندلی‌های جلو است.

این مقاله به بررسی دقیق این آپشن، عملکرد آن، و پاسخ به پرسش‌های متداول درباره گرمکن صندلی دیگنیتی پرایم می‌پردازد. با تکیه بر اطلاعات رسمی کاتالوگ خودرو و بازخوردهای کاربران تا مهر ۱۴۰۴ (اکتبر ۲۰۲۵)، این محتوا به شما کمک می‌کند تا درک کاملی از این ویژگی و ارزش آن در تجربه رانندگی داشته باشید.

آیا دیگنیتی پرایم گرمکن صندلی دارد؟

بله، دیگنیتی پرایم به عنوان یکی از کراس‌اوورهای محبوب بازار ایران، مجهز به سیستم گرمکن صندلی‌های جلو است. این ویژگی، که در مدل‌های سری دوم و به بعد به طور استاندارد اضافه شده، یکی از آپشن‌های رفاهی کلیدی است که راحتی سرنشینان را در فصل‌های سرد افزایش می‌دهد.

دیگنیتی پرایم، محصول گروه بهمن موتور و بر پایه پلتفرم دانگ‌فنگ IX5 چینی، از زمان ورود به بازار در سال ۱۴۰۰، با تمرکز بر امکانات مدرن و ایمنی، جایگاه ویژه‌ای در میان خودروهای شاسی‌بلند داخلی پیدا کرده است. در ادامه، به بررسی دقیق این ویژگی و سایر مشخصات صندلی‌ها می‌پردازیم و از جدول و لیست ارائه‌شده توسط شما نیز استفاده خواهیم کرد تا پاسخ کامل‌تری ارائه دهیم.

بررسی ویژگی گرمکن صندلی در دیگنیتی پرایم

گرمکن صندلی‌های جلو در دیگنیتی پرایم، دوگانه (برای راننده و سرنشین جلو) است و با دو سطح حرارتی (کم و زیاد) کار می‌کند. این سیستم، که از المنت‌های حرارتی زیر روکش صندلی فعال می‌شود، در عرض ۲-۳ دقیقه صندلی را گرم می‌کند و مصرف انرژی پایینی دارد (حدود ۵۰-۷۰ وات برای هر صندلی).

طبق کاتالوگ بهمن موتور، این آپشن از مدل ۱۴۰۱ به بعد به صورت استاندارد در تیپ پرایم گنجانده شده و در سری دوم (مدل‌های ۱۴۰۲ به بعد) بهبود یافته تا با پوشش چرمی صندلی‌ها سازگارتر باشد. کاربران در بررسی‌های واقعی (مانند تست‌های باما و دیجیاتو) گزارش داده‌اند که گرمکن صندلی در دماهای زیر صفر، عملکرد عالی دارد و از تعریق بیش از حد جلوگیری می‌کند. با این حال، در مدل‌های اولیه (۱۴۰۰)، این ویژگی اختیاری بود، اما اکنون اجباری است.

این گرمکن نه تنها رفاه را افزایش می‌دهد، بلکه با سیستم تهویه اتوماتیک خودرو هماهنگ است. برای مثال، وقتی دمای کابین پایین است، گرمکن به طور خودکار فعال می‌شود و با صندلی‌های برقی ترکیب می‌شود تا موقعیت ایده‌آل برای راننده فراهم کند. در مقایسه با رقبا مانند فیدلیتی پرایم یا چری تیگو ۷، دیگنیتی در این بخش برتری دارد، زیرا گرمکن آن دوگانه و یکنواخت‌تر عمل می‌کند.

جدول و لیست ارائه‌شده برای تکمیل مشخصات

این جدول بر اساس داده‌های رسمی بهمن موتور و تست‌های میدانی (مانند گزارش دیجیاتو در سال ۱۴۰۱) تهیه شده است. لیست شما نشان می‌دهد که تمرکز اصلی روی راحتی راننده و سرنشین جلو است، در حالی که ردیف عقب فاقد گرمکن و تنظیم برقی است – این یک نقطه ضعف نسبی در برابر مدل‌های لوکس‌تر مانند دیگنیتی پرستیژ است.

مزایا و معایب گرمکن صندلی در دیگنیتی پرایم

مزایا:

• راحتی فوری: در زمستان‌های سرد ایران، گرمکن صندلی از درد کمر و سرما جلوگیری می‌کند و با تنظیم گودی کمر ترکیب می‌شود.
• سازگاری با پوشش چرمی: روکش چرمی صندلی‌ها حرارت را بهتر حفظ می‌کند و ظاهر لوکسی به کابین می‌دهد.
• مصرف کم: تأثیر کمی روی باتری یا مصرف سوخت (۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی) دارد.
• ایمنی: سیستم خاموشی خودکار پس از ۳۰ دقیقه یا خروج راننده.

معایب:

• فقدان در ردیف عقب: فقط جلوها گرمکن دارند، که برای خانواده‌های پرجمعیت محدودیت است.
• عدم تنظیم حرارتی دیجیتال: کنترل دستی است و فاقد سنسور دمایی خودکار در مدل‌های پایه.
• هزینه نگهداری: در صورت خرابی المنت (نادر)، تعمیر حدود ۵-۱۰ میلیون تومان هزینه دارد.

مقایسه با مدل‌های دیگر و رقبا

در مقایسه با دیگنیتی پرستیژ (مدل بالاتر)، پرایم گرمکن صندلی را دارد، اما پرستیژ صندلی راننده ۱۰ حالته با حافظه و نورپردازی امبینت اضافی ارائه می‌دهد. نسبت به رقبا:

• فیدلیتی پرایم: گرمکن مشابه، اما صندلی راننده فقط ۴ حالته.
• چری تیگو ۷ پرایم: گرمکن سه‌گانه (جلو + عقب)، اما قیمت بالاتر (حدود ۲۰% بیشتر).
• هایما S7 توربو: فاقد گرمکن استاندارد، که دیگنیتی را برتر می‌کند.

تا مهر ۱۴۰۴، قیمت کارخانه دیگنیتی پرایم حدود ۱.۸ میلیارد تومان است، در حالی که بازار آزاد به ۲.۲ میلیارد می‌رسد. این آپشن گرمکن، ارزش افزوده‌ای ۵۰-۷۰ میلیونی ایجاد کرده و فروش را افزایش داده است.

فناوری و عملکرد سیستم گرمکن صندلی در دیگنیتی پرایم

سیستم گرمکن صندلی یکی از ویژگی‌های برجسته دیگنیتی پرایم است که راحتی سرنشینان را در فصول سرد به‌طور قابل‌توجهی افزایش می‌دهد. این بخش به بررسی دقیق فناوری به‌کاررفته در سیستم گرمکن، نحوه عملکرد آن، و تأثیراتش بر تجربه رانندگی و مصرف انرژی می‌پردازد. با توجه به اهمیت این آپشن در خودروهای مدرن، درک جزئیات فنی و عملیاتی آن می‌تواند به خریداران کمک کند تا تصمیم آگاهانه‌تری بگیرند. اطلاعات این بخش بر اساس داده‌های رسمی گروه بهمن موتور، بررسی‌های کاربران در منابع معتبر مانند باما و دیجیاتو، و تحلیل‌های فنی تا مهر ۱۴۰۴ (اکتبر ۲۰۲۵) گردآوری شده است.

ساختار فنی سیستم گرمکن

سیستم گرمکن صندلی در دیگنیتی پرایم از المنت‌های حرارتی مقاومتی تشکیل شده که در لایه‌های داخلی روکش چرمی صندلی‌های جلو تعبیه شده‌اند. این المنت‌ها از جنس فیبر کربن یا نیکل‌کروم هستند که به دلیل مقاومت بالا در برابر حرارت و دوام طولانی، انتخابی رایج در خودروهای مدرن محسوب می‌شوند.

هر صندلی مجهز به یک شبکه گرمایشی است که به‌طور جداگانه برای راننده و سرنشین جلو کنترل می‌شود. این سیستم با ولتاژ ۱۲ ولت باتری خودرو کار می‌کند و از طریق یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU) مدیریت می‌شود. ECU میزان حرارت را تنظیم کرده و از گرم شدن بیش از حد (بالاتر از ۴۵ درجه سانتی‌گراد) جلوگیری می‌کند، که این امر ایمنی و طول عمر سیستم را تضمین می‌کند.

گرمکن در دیگنیتی پرایم دارای دو سطح حرارتی (کم و زیاد) است که از طریق دکمه‌های فیزیکی روی کنسول کناری صندلی یا پنل مرکزی فعال می‌شود. در حالت کم، دمای صندلی به حدود ۳۵ درجه می‌رسد که برای استفاده طولانی‌مدت مناسب است، در حالی که حالت زیاد دما را تا ۴۲-۴۵ درجه افزایش می‌دهد و برای گرم شدن سریع در دماهای زیر صفر ایده‌آل است. زمان گرم شدن اولیه حدود ۲ تا ۳ دقیقه است، که در مقایسه با رقبایی مانند فیدلیتی پرایم (۳-۴ دقیقه) عملکرد بهتری دارد.

هماهنگی با سیستم‌های دیگر خودرو

یکی از نقاط قوت سیستم گرمکن دیگنیتی پرایم، ادغام آن با سیستم تهویه مطبوع دوگانه خودرو است. در مدل‌های سری دوم (۱۴۰۲ به بعد)، وقتی دمای کابین زیر ۱۵ درجه سانتی‌گراد باشد، ECU می‌تواند گرمکن را به‌صورت خودکار فعال کند، مشروط به اینکه راننده این گزینه را از طریق تنظیمات خودرو فعال کرده باشد. این ویژگی، که در رقبایی مانند چری تیگو ۷ کمتر دیده می‌شود، تجربه‌ای یکپارچه و هوشمند ارائه می‌دهد. علاوه بر این، هماهنگی گرمکن با صندلی‌های برقی (۶ حالته برای راننده و ۴ حالته برای سرنشین) امکان تنظیم موقعیت بهینه را فراهم می‌کند، که به توزیع یکنواخت گرما در بدن کمک می‌کند.

تأثیر بر مصرف انرژی و باتری

یکی از نگرانی‌های رایج درباره گرمکن‌های صندلی، تأثیر آن‌ها بر مصرف انرژی است. در دیگنیتی پرایم، هر گرمکن صندلی در حالت حداکثر حدود ۷۰ وات مصرف می‌کند، که در مقایسه با سیستم تهویه کابین (تا ۵۰۰ وات) بسیار کم است. با توجه به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ (۱۴۸ اسب بخار) و گیربکس CVT، تأثیر گرمکن بر مصرف سوخت (۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در حالت ترکیبی) ناچیز است و به‌طور میانگین کمتر از ۰.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر به مصرف اضافه می‌کند.

این کارایی به‌ویژه در سفرهای کوتاه شهری، که گرمکن برای مدت محدودی فعال است، قابل‌توجه است. برای محافظت از باتری، سیستم مجهز به تایمر خودکار است که پس از ۳۰ دقیقه یا خاموش شدن خودرو، گرمکن را غیرفعال می‌کند.

مقایسه با فناوری‌های مشابه

در مقایسه با رقبا، سیستم گرمکن دیگنیتی پرایم از نظر سرعت و کارایی در سطح متوسط رو به بالا قرار دارد. برای مثال، چری تیگو ۸ پرو دارای گرمکن و سردکن همزمان است، اما قیمت آن حدود ۳۰% بالاتر است. فیدلیتی پرایم نیز گرمکن مشابهی دارد، اما فاقد هماهنگی خودکار با سیستم تهویه است. در مقابل، خودروهای کره‌ای مانند هیوندای توسان وارداتی (مدل ۲۰۲۳) گرمکن‌های پیشرفته‌تری با تنظیم ۳ حالته و سنسور دمایی دارند، اما هزینه نگهداری بالاتری دارند. دیگنیتی پرایم با توجه به قیمت (حدود ۱.۸ میلیارد تومان کارخانه و ۲.۲ میلیارد بازار آزاد در مهر ۱۴۰۴)، تعادل خوبی بین هزینه و عملکرد ارائه می‌دهد.

تأثیر گرمکن صندلی بر ارزش خرید و بازارپسندی دیگنیتی پرایم

گرمکن صندلی، گرچه ممکن است در نگاه اول یک آپشن ساده به نظر برسد، تأثیر قابل‌توجهی بر جذابیت دیگنیتی پرایم در بازار رقابتی کراس‌اوورهای ایران دارد. این بخش به تحلیل نقش این ویژگی در ارزش خرید خودرو، تأثیر آن بر تصمیم‌گیری خریداران، و جایگاه دیگنیتی در بازار ایران می‌پردازد. با توجه به افزایش تقاضا برای امکانات رفاهی در خودروهای داخلی، بررسی این موضوع می‌تواند به روشن شدن نقاط قوت و ضعف دیگنیتی پرایم کمک کند. اطلاعات این بخش از داده‌های بازار، بررسی‌های تخصصی، و روندهای فروش تا مهر ۱۴۰۴ استخراج شده است.

نقش گرمکن صندلی در جذب مشتری

در بازار ایران، که امکانات رفاهی مانند گرمکن صندلی هنوز در بسیاری از خودروهای داخلی (مانند محصولات ایران‌خودرو و سایپا) به‌صورت استاندارد ارائه نمی‌شود، این آپشن به دیگنیتی پرایم برتری قابل‌توجهی می‌دهد. طبق گزارش‌های سایت باما و دیوار، خودروهایی با امکانات رفاهی مانند گرمکن و صندلی برقی در دسته کراس‌اوورهای ۱.۵ تا ۲.۵ میلیارد تومانی، تا ۱۵% فروش بیشتری نسبت به مدل‌های بدون این امکانات دارند.

گرمکن صندلی به‌ویژه برای خریداران در مناطق سردسیر یا کسانی که به دنبال تجربه‌ای لوکس‌تر هستند، یک عامل تصمیم‌گیر کلیدی است. برای مثال، خانواده‌هایی که به سفرهای بین‌شهری در پاییز و زمستان می‌روند، این آپشن را به‌عنوان جایگزینی اقتصادی برای سیستم‌های گرمایش کابین پرمصرف می‌بینند.

تأثیر بر ارزش بازار و فروش مجدد

یکی از عوامل مهم در خرید خودرو، ارزش فروش مجدد آن است. دیگنیتی پرایم به دلیل داشتن امکاناتی مانند گرمکن صندلی، سقف پانوراما، و سیستم‌های ایمنی پیشرفته (مانند کروز کنترل تطبیقی و هشدار نقطه کور)، در بازار دست‌دوم عملکرد خوبی دارد. بر اساس داده‌های بازار آزاد در مهر ۱۴۰۴، دیگنیتی پرایم کارکرده (مدل ۱۴۰۲ با کارکرد زیر ۵۰,۰۰۰ کیلومتر) حدود ۸۵-۹۰% قیمت اولیه خود را حفظ می‌کند، که در مقایسه با فیدلیتی (۸۰-۸۵%) بهتر است. گرمکن صندلی به‌عنوان یک آپشن کم‌هزینه اما پرطرفدار، به خریداران اطمینان می‌دهد که خودرو در فروش مجدد ارزش بیشتری خواهد داشت. این موضوع به‌ویژه در مقایسه با خودروهایی مانند هایما S7 توربو، که فاقد این آپشن هستند، برجسته‌تر است.

جایگاه دیگنیتی پرایم در بازار رقابتی

دیگنیتی پرایم در دسته کراس‌اوورهای متوسط شهری قرار دارد و با رقبایی مانند چری تیگو ۷، فیدلیتی پرایم، و لاماری ایما رقابت می‌کند. گرمکن صندلی به‌عنوان یک ویژگی استاندارد در سری دوم، دیگنیتی را در برابر فیدلیتی (که گرمکن آن اختیاری بود تا ۱۴۰۳) و لاماری (فاقد گرمکن استاندارد) متمایز می‌کند. با این حال، چری تیگو ۸ پرو با ارائه گرمکن و سردکن همزمان، گزینه‌ای لوکس‌تر است، اما قیمت بالاتر (حدود ۲.۸ میلیارد تومان) آن را از دسترس بسیاری از خریداران خارج می‌کند. دیگنیتی با قیمت مناسب‌تر و امکانات متعادل، برای کسانی که به دنبال ارزش در برابر هزینه هستند، گزینه‌ای ایده‌آل است.

بازخورد بازار و تأثیر بر برند

حضور گرمکن صندلی در دیگنیتی پرایم به تقویت تصویر برند گروه بهمن موتور کمک کرده است. این گروه با عرضه خودروهایی مانند دیگنیتی و فیدلیتی، توانسته خود را به‌عنوان ارائه‌دهنده خودروهای مدرن با امکانات به‌روز معرفی کند. بررسی‌های شبکه‌های اجتماعی (مانند پست‌های X در سال ۱۴۰۳) نشان می‌دهد که خریداران از امکانات رفاهی مانند گرمکن و روکش چرمی رضایت بالایی دارند، اگرچه برخی از نبود گرمکن در ردیف عقب انتقاد کرده‌اند. این انتقاد در مدل پرستیژ برطرف شده، اما پرایم همچنان به‌عنوان گزینه اقتصادی‌تر، بازار خود را حفظ کرده است.

پرسش‌های متداول

• آیا دیگنیتی پرایم در همه مدل‌ها مجهز به گرمکن صندلی است؟

گرمکن صندلی در مدل‌های سری دوم (۱۴۰۲ به بعد) به‌صورت استاندارد برای صندلی‌های جلو ارائه می‌شود. در مدل‌های اولیه (۱۴۰۰-۱۴۰۱)، این آپشن اختیاری بود و ممکن است در برخی خودروها موجود نباشد. هنگام خرید، بررسی کنید که مدل انتخابی این ویژگی را داشته باشد.

• آیا گرمکن صندلی‌های دیگنیتی پرایم برای ردیف عقب هم وجود دارد؟

خیر، گرمکن صندلی فقط برای صندلی‌های جلو (راننده و سرنشین) در دسترس است. ردیف عقب این خودرو فاقد سیستم گرمکن است، که در مقایسه با برخی رقبا مانند چری تیگو ۸ پرو یک محدودیت محسوب می‌شود.

• گرمکن صندلی دیگنیتی پرایم چند حالت تنظیم حرارت دارد؟

این سیستم دو حالت حرارتی (کم و زیاد) دارد. حالت کم دمایی حدود ۳۵ درجه سانتی‌گراد و حالت زیاد دمایی تا ۴۵ درجه فراهم می‌کند، که برای استفاده در شرایط مختلف مناسب است.

• آیا استفاده از گرمکن صندلی روی مصرف سوخت تأثیر دارد؟

تأثیر گرمکن صندلی روی مصرف سوخت بسیار ناچیز است (کمتر از ۰.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر). هر صندلی حدود ۵۰-۷۰ وات مصرف می‌کند، که در مقایسه با سیستم تهویه کابین، بار اضافی کمی به موتور وارد می‌کند.

• چگونه می‌توان گرمکن صندلی را در دیگنیتی پرایم فعال کرد؟

گرمکن با دکمه‌های فیزیکی روی کنسول کناری صندلی یا پنل مرکزی فعال می‌شود. در برخی مدل‌های جدیدتر، امکان فعال‌سازی خودکار از طریق سیستم تهویه وجود دارد، مشروط به تنظیمات راننده.