207 اتومات یا کوییک اتومات کدام بهتر است؟

پژو 207 اتومات یا کوییک اتومات کدام بهتر است؟

خواندن این مطلب 10 دقیقه زمان میبرد

207 اتومات یا کوییک اتومات کدام بهتر است؟، در بازار خودروهای هاچ‌بک اتوماتیک اقتصادی ایران، دو گزینه اصلی که سال‌هاست خریداران را به خود مشغول کرده‌اند، پژو ۲۰۷ اتوماتیک و کوییک اتوماتیک هستند. این دو محصول هر کدام نماینده دو رویکرد متفاوت در صنعت خودروسازی داخلی به شمار می‌روند: یکی با پیشینه طولانی و پلتفرم آزمایش‌شده فرانسوی که هنوز محبوبیت خود را حفظ کرده، و دیگری با طراحی مدرن‌تر، ظاهر کراس‌مانند و تلاش برای ارائه امکانات بیشتر در قالبی اقتصادی.

انتخاب بین این دو خودرو اغلب به سادگی انجام نمی‌شود؛ زیرا هر کدام در جنبه‌های مختلفی مانند عملکرد فنی، کیفیت ساخت، راحتی روزمره، دوام طولانی‌مدت و تجربه رانندگی نقاط قوت و ضعف مشخصی دارند. بسیاری از خریداران پس از بررسی مشخصات روی کاغذ، همچنان در تصمیم‌گیری نهایی مردد می‌مانند و به دنبال پاسخی جامع و بدون جانبداری هستند.

این مقاله دقیقاً برای همین گروه نوشته شده است؛ مقایسه‌ای فنی، ساختاری و کاربردی بین پژو ۲۰۷ اتومات و کوییک اتومات (با تمرکز بر نسخه‌های فول مانند پلاس یا GX) که بدون ورود به بحث قیمت یا تجربیات شخصی، تنها بر اساس داده‌های فنی، مهندسی و عملکرد واقعی خودروها پیش می‌رود.

هدف این است که خواننده با دید بازتری به سراغ انتخاب برود و بداند کدام خودرو با سبک زندگی، نوع استفاده و اولویت‌های او همخوانی بیشتری دارد. از مشخصات موتور و گیربکس گرفته تا کیفیت مونتاژ، دوام قطعات، رفتار در جاده و جزئیات کابین، همه جنبه‌ها به صورت عمیق بررسی می‌شوند تا تصویری کامل و واقع‌بینانه ارائه شود.

فهرست مطالب:

207 اتومات یا کوییک اتومات کدام بهتر است؟
رانندگی و تجربه هدایت خودرو
کیفیت ساخت، دوام و استهلاک طولانی‌مدت

207 اتومات یا کوییک اتومات کدام بهتر است؟

در بازار ایران، انتخاب بین پژو 207 اتوماتیک و کوییک اتوماتیک (به‌خصوص نسخه‌های فول مانند کوییک اتومات پلاس یا GX اتومات) یکی از رایج‌ترین دوراهی‌های خریداران هاچ‌بک‌های اقتصادی است. این دو خودرو هر کدام نقاط قوت و ضعفی دارند که بسته به اولویت‌های شما می‌تواند یکی را برتر نشان دهد. در ادامه به مقایسه جامع و فنی این دو محصول می‌پردازیم تا بتوانید تصمیم آگاهانه‌تری بگیرید.

مشخصات فنی و عملکرد

پژو 207 اتوماتیک از پیشرانه معروف TU5 استفاده می‌کند؛ یک موتور ۱.۶ لیتری چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ که ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور با گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک AL4 جفت شده و شتاب صفر تا صد حدود ۱۲.۶ ثانیه و حداکثر سرعت نزدیک به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت ارائه می‌دهد. این اعداد نشان‌دهنده عملکرد قابل قبول در سبقت‌گیری، سربالایی و رانندگی خارج شهری است.

در مقابل، کوییک اتوماتیک به پیشرانه M15 (یا نسخه‌های بهبودیافته M15GSI) مجهز است؛ موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر ۸ سوپاپ با ۸۷ تا ۹۰ اسب بخار قدرت و حدود ۱۲۸ تا ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور (بسته به تیپ). گیربکس آن معمولاً CVT با حالت‌های دستی مصنوعی است. شتاب صفر تا صد حدود ۱۳ تا ۱۳.۶ ثانیه و حداکثر سرعت حدود ۱۶۰ تا ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت گزارش شده است.

از نظر قدرت و کشش، پژو 207 اتومات به وضوح برتر است. موتور TU5 پاسخگویی بهتر، کشش قوی‌تر در دورهای متوسط و بالا و حس رانندگی اسپرت‌تری دارد. گیربکس ۴ سرعته AL4 هرچند قدیمی است، اما در استفاده روزمره عملکرد قابل اعتمادی نشان می‌دهد، در حالی که CVT کوییک در شتاب‌گیری اولیه نرم‌تر عمل می‌کند اما در سربالایی‌های طولانی یا سبقت‌گیری‌های سریع‌تر، ضعف خود را نشان می‌دهد.

مصرف سوخت و استهلاک

مصرف سوخت ترکیبی پژو 207 اتومات حدود ۷ تا ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و کوییک اتومات حدود ۷.۲ تا ۷.۸ لیتر گزارش شده است؛ یعنی تفاوت چندانی وجود ندارد. با این حال موتور TU5 به دلیل تکنولوژی بهتر و ۱۶ سوپاپ بودن، در دورهای بالا کارایی بهتری دارد و در بلندمدت استهلاک کمتری (به‌خصوص در سیستم زمان‌بندی سوپاپ‌ها) نشان می‌دهد. گیربکس AL4 البته نیاز به سرویس منظم و روغن مناسب دارد، در حالی که CVT کوییک حساسیت بیشتری به سبک رانندگی دارد و در صورت استفاده سنگین ممکن است زودتر نیاز به تعمیر پیدا کند.

طراحی ظاهری و ابعاد

پژو 207 اتومات طراحی فیس‌لیفت شده پژو ۲۰۶ است؛ ظاهری اسپرت، جمع‌وجور و آیرودینامیک بهتر دارد. خطوط تیز، چراغ‌های کشیده و نمای جانبی جذاب، هنوز پس از سال‌ها برای بسیاری از افراد جوان‌پسند و زیبا به نظر می‌رسد. ابعاد کوچک‌تر (طول حدود ۳.۹ متر) باعث مانورپذیری بهتر در شهر و پارک کردن آسان‌تر می‌شود.

کوییک اتومات طراحی کراس‌مانند دارد؛ ارتفاع بیشتر از زمین، ریل روی سقف و ظاهر مدرن‌تر در نمای جلو. این طراحی برای کسانی که به دنبال خودرویی با حس کراس‌اوور سبک هستند جذاب است، اما از نظر آیرودینامیک و زیبایی کلاسیک، معمولاً پشت سر 207 قرار می‌گیرد.

فضای داخلی و راحتی سرنشینان

کوییک به دلیل فاصله محوری مشابه اما ارتفاع سقف بیشتر، فضای سر بهتری برای سرنشینان عقب ارائه می‌دهد و ورود و خروج آسان‌تری دارد. صندوق عقب کوییک هم کمی جادارتر است. در مقابل، 207 فضای پای عقب محدودتری دارد اما کیفیت مونتاژ کابین، ارگونومی صندلی‌ها و حس اسپرت فرمان بهتر ارزیابی می‌شود.

امکانات رفاهی و ایمنی

هر دو خودرو در تیپ‌های فول امکانات مشابهی مانند صفحه نمایش لمسی، دوربین عقب، سنسور پارک، کروز کنترل (در برخی تیپ‌ها)، تهویه اتوماتیک (در نسخه‌های جدیدتر کوییک) و دو کیسه هوا دارند. کوییک در سال‌های اخیر در تیپ‌های بالاتر امکانات بیشتری مانند سانروف، استارت دکمه‌ای و آینه‌های تاشو برقی اضافه کرده است. اما 207 از نظر ایمنی پایه (ساختار بدنه و ترمزها) سابقه بهتری دارد و در تست‌های غیررسمی مقاومت بهتری نشان داده است.

کیفیت ساخت و دوام طولانی‌مدت

پژو 207 اتومات به دلیل پلتفرم قدیمی اما پخته پژو ۲۰۶، کیفیت مونتاژ بهتر و دوام قطعات فنی بیشتری دارد. موتور TU5 یکی از بادوام‌ترین موتورهای تولید داخل است و قطعات یدکی آن فراوان و ارزان‌تر در دسترس است. کوییک هرچند در سال‌های اخیر پیشرفت کرده، اما همچنان پلتفرم قدیمی‌تر (بر پایه تیبا) و کیفیت پایین‌تر متریال داخلی دارد.

در نهایت اگر اولویت شما عملکرد فنی قوی‌تر، شتاب و کشش بهتر، طراحی اسپرت و جوان‌پسند، کیفیت ساخت بالاتر و دوام طولانی‌مدت است، پژو 207 اتومات گزینه بهتری محسوب می‌شود. موتور TU5 و پلتفرم پخته پژو هنوز پس از سال‌ها در بازار ایران حرف برای گفتن دارد و تجربه رانندگی لذت‌بخش‌تری ارائه می‌دهد.

اما اگر به دنبال فضای داخلی جادارتر، امکانات رفاهی بیشتر در تیپ‌های فول، طراحی مدرن‌تر کراس‌مانند و هزینه نگهداری احتمالی کمتر در برخی موارد هستید، کوییک اتومات می‌تواند انتخاب منطقی‌تری باشد.

در مجموع و با توجه به معیارهای فنی و کیفیتی، پژو 207 اتومات در بیشتر جنبه‌های مهم (به‌جز فضای عقب و برخی آپشن‌های جدید) برتری دارد و برای کسانی که رانندگی و دوام را جدی‌تر می‌گیرند، گزینه مناسب‌تری به شمار می‌رود. انتخاب نهایی اما به نیازهای شخصی، نوع استفاده (شهری یا بین‌شهری) و سلیقه شما بستگی دارد.

رانندگی و تجربه هدایت خودرو

یکی از مهم‌ترین جنبه‌های مقایسه پژو 207 اتوماتیک و کوییک اتوماتیک، رفتار این دو خودرو در شرایط رانندگی واقعی است. پژو 207 اتومات به لطف پیشرانه TU5 که ۱۶ سوپاپ دارد و در دورهای متوسط و بالا نفس کشیدن بهتری نشان می‌دهد، حس رانندگی پویا و پاسخگویی سریع‌تری ارائه می‌کند. این موتور در هنگام سبقت‌گیری در جاده‌های بین‌شهری یا عبور از سربالایی‌های تند، کشش قابل توجهی دارد و راننده احساس کمبود قدرت نمی‌کند.

گیربکس ۴ سرعته AL4 نیز هرچند تکنولوژی قدیمی‌تری دارد، اما تعویض دنده‌های آن نسبتاً سریع و منطقی است و در بیشتر مواقع هماهنگی مناسبی با موتور برقرار می‌کند. این گیربکس در رانندگی شهری گاهی کند عمل می‌کند، اما در بزرگراه و جاده‌های باز، عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهد و کمتر به حالت لگ یا تأخیر در پاسخگویی دچار می‌شود.

در مقابل، کوییک اتوماتیک با پیشرانه M15 (یا نسخه‌های بهبودیافته آن) که تنها ۸ سوپاپ دارد، در دورهای پایین گشتاور مناسبی تولید می‌کند اما با افزایش دور موتور، قدرت آن به سرعت افت می‌کند. این موضوع باعث می‌شود در سبقت‌گیری‌های سریع یا هنگام سبقت از کامیون‌ها در جاده، احساس ضعف و نیاز به زمان بیشتر برای رسیدن به سرعت مطلوب ایجاد شود.

گیربکس CVT کوییک در شروع حرکت نرم و بدون ضربه عمل می‌کند و در ترافیک شهری آرامش خوبی به سرنشینان می‌دهد، اما در شرایطی که نیاز به شتاب ناگهانی باشد، رفتار آن مصنوعی به نظر می‌رسد. حالت‌های دستی مصنوعی (تیپ‌ترونیک) در CVT وجود دارد، اما عملاً تغییر دنده واقعی نیست و تنها محدوده دور موتور را کنترل می‌کند؛ بنابراین نمی‌تواند به اندازه گیربکس‌های سنتی حس اسپرت بودن بدهد.

از نظر سیستم تعلیق، پژو 207 با تعلیق مک‌فرسون جلو و عقب تورشن بیم، تعادل خوبی بین نرمی و کنترل بدنه برقرار کرده است. در پیچ‌های تند و سرعت‌های بالا، پایداری بهتری دارد و کمتر دچار نوسان یا بدن رول می‌شود. فرمان آن نیز دقیق‌تر و با حس بهتری است که راننده را به رانندگی فعالانه تشویق می‌کند.

کوییک به دلیل ارتفاع بیشتر از زمین و طراحی کراس‌مانند، در عبور از دست‌اندازها و ناهمواری‌های شهری نرم‌تر عمل می‌کند و کوبش کمتری به کابین منتقل می‌شود، اما در سرعت‌های بالاتر و پیچ‌ها، پایداری کمتری دارد و بدن رول محسوس‌تری نشان می‌دهد. این موضوع باعث می‌شود در رانندگی خارج شهری یا جاده‌های پرپیچ‌وخم، اعتمادبه‌نفس راننده کمتر باشد.

صدا و لرزش داخل کابین نیز تفاوت قابل توجهی ایجاد می‌کند. موتور TU5 در پژو 207 در دورهای بالا صدای اسپرت و قابل قبولی دارد اما لرزش کمتری به اتاق منتقل می‌کند. در کوییک، پیشرانه M15 در دورهای بالا پر سر و صدا می‌شود و لرزش بیشتری به فرمان و صندلی‌ها می‌رسد که در مسافت‌های طولانی خستگی‌آور است.

در مجموع، اگر رانندگی لذت‌بخش، پاسخگویی سریع موتور و پایداری بهتر در جاده برای شما اهمیت دارد، پژو 207 اتومات تجربه رانندگی برتر و هیجان‌انگیزتری ارائه می‌دهد. اما اگر اولویت شما آرامش در ترافیک سنگین شهری و نرمی بیشتر در عبور از دست‌اندازها باشد، کوییک اتوماتیک می‌تواند گزینه راحت‌تری به شمار رود. این تفاوت‌ها نشان می‌دهد که 207 بیشتر به سمت رانندگی اسپرت و فعال گرایش دارد، در حالی که کوییک بر راحتی روزمره و استفاده شهری تمرکز کرده است.

کیفیت ساخت، دوام و استهلاک طولانی‌مدت

کیفیت ساخت و دوام قطعات یکی از کلیدی‌ترین عوامل در انتخاب خودرویی است که قرار است سال‌ها مورد استفاده قرار گیرد. پژو 207 اتوماتیک بر پایه پلتفرم پخته پژو ۲۰۶ ساخته شده که سال‌ها در بازارهای مختلف جهان آزمایش شده و ایرادات آن تا حد زیادی برطرف شده است.

موتور TU5 یکی از موفق‌ترین پیشرانه‌های تولید داخل به شمار می‌رود؛ این موتور به دلیل طراحی ۱۶ سوپاپ، سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها و بلوک مقاوم، در استفاده طولانی‌مدت استهلاک پایینی دارد و با سرویس منظم می‌تواند بدون مشکلات اساسی تا صدها هزار کیلومتر کار کند. قطعات موتور، سیستم خنک‌کاری و حتی گیربکس AL4 (با وجود انتقادهایی به حساسیت روغن) در بازار فراوان و با کیفیت مناسبی موجود هستند که تعمیر و نگهداری را آسان‌تر می‌کند.

در سوی دیگر، کوییک اتوماتیک بر پایه پلتفرم قدیمی تیبا و ساینا توسعه یافته که ریشه در طراحی دهه ۹۰ میلادی دارد. موتور M15 هرچند در سال‌های اخیر بهبودهایی مانند افزایش قدرت جزئی و استانداردهای آلایندگی بهتر داشته، اما همچنان ۸ سوپاپ بودن و طراحی ساده‌تر آن باعث می‌شود در دورهای بالا فشار بیشتری به قطعات وارد شود و استهلاک زودتری در سوپاپ‌ها، میل‌سوپاپ و سیستم زمان‌بندی ایجاد کند.

گیربکس CVT نیز نقطه ضعف مهمی است؛ این نوع گیربکس در صورت رانندگی سنگین، گرم شدن بیش از حد یا عدم تعویض روغن به موقع، حساسیت بالایی نشان می‌دهد و تعمیر آن هزینه‌بر و پیچیده‌تر از گیربکس‌های سنتی است. متریال داخل کابین کوییک نیز عمدتاً پلاستیک خشک و سخت است که در طولانی‌مدت ممکن است صداهای تق‌تق یا ترک‌خوردگی ایجاد کند.

از نظر کیفیت مونتاژ، پژو 207 به دلیل سابقه طولانی‌تر تولید در ایران خودرو، مونتاژ دقیق‌تری دارد؛ درها بهتر بسته می‌شوند، فاصله‌ها یکنواخت‌تر هستند و لرزش‌های کابین کمتر است. کوییک در سال‌های اخیر پیشرفت‌هایی در مونتاژ داشته، اما همچنان گزارش‌هایی از ناهماهنگی قطعات بدنه، صدای باد در سرعت بالا و کیفیت پایین‌تر برخی اجزای پلاستیکی وجود دارد. سیستم تعلیق پژو 207 نیز دوام بیشتری در برابر فرسودگی نشان می‌دهد و کمک‌فنرها و بوش‌ها دیرتر نیاز به تعویض پیدا می‌کنند. در مقابل، تعلیق کوییک به دلیل ارتفاع بیشتر و وزن توزیع متفاوت، در عبور مداوم از دست‌اندازها ممکن است زودتر فرسوده شود.

در بخش برقی و الکترونیکی، پژو 207 با وجود سادگی نسبی، مشکلات کمتری در سنسورها، ECU و سیستم‌های الکتریکی دارد. کوییک در تیپ‌های جدیدتر آپشن‌های بیشتری مانند صفحه نمایش لمسی و سنسورها اضافه کرده، اما این قطعات گاهی با ایرادات نرم‌افزاری یا سخت‌افزاری روبه‌رو می‌شوند که تعمیر آنها زمان‌بر است.

در نهایت، اگر دوام طولانی‌مدت، استهلاک پایین‌تر قطعات اصلی و دسترسی بهتر به لوازم یدکی با کیفیت برای شما اولویت دارد، پژو 207 اتومات گزینه مطمئن‌تری است. کوییک اتوماتیک می‌تواند در استفاده سبک و کوتاه‌مدت رضایت‌بخش باشد، اما در افق چند ساله و کارکرد بالا، احتمالاً هزینه‌های نگهداری و تعمیر بیشتری به همراه خواهد داشت. این برتری در کیفیت ساخت و دوام، یکی از دلایل اصلی است که بسیاری از خریداران با وجود گزینه‌های جدیدتر، همچنان به سمت 207 اتومات گرایش پیدا می‌کنند.

پرسش‌های متداول

آیا موتور پژو ۲۰۷ اتومات واقعاً قوی‌تر از کوییک است؟

بله، موتور TU5 با ۱۰۵ اسب بخار و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور به طور واضح قدرت و کشش بیشتری نسبت به موتور M15 کوییک (حدود ۸۷–۹۰ اسب بخار و ۱۲۸–۱۳۷ نیوتن‌متر) دارد و در سبقت و سربالایی عملکرد بهتری نشان می‌دهد.