علت صدای تق تق در جک S5 در دست اندازها چیست؟

خواندن این مطلب 8 دقیقه زمان میبرد

علت صدای تق تق در جک S5 در دست اندازها چیست؟، جک S5 به عنوان یکی از کراس‌اوورهای محبوب چینی در بازار ایران، با طراحی جذاب، امکانات مناسب و عملکرد قابل قبول، طرفداران زیادی دارد. با این حال، یکی از شکایات رایج مالکان این خودرو، شنیده شدن صدای تق تق یا کوبش هنگام عبور از دست‌اندازها، سرعت‌گیرها و سطوح ناهموار جاده است. این صدا معمولاً از سیستم تعلیق جلو یا عقب ناشی می‌شود و به دلیل وزن نسبتاً بالا، ارتفاع بیشتر بدنه و کیفیت قطعات مصرفی در شرایط جاده‌های ایران، زودتر از حد انتظار ظاهر می‌شود.

صدای تق تق نه تنها آزاردهنده است و آرامش سرنشینان را مختل می‌کند، بلکه نشانه‌ای جدی از فرسودگی یا لقی قطعات جلوبندی و عقب‌بندی به شمار می‌رود. اگر این مشکل نادیده گرفته شود، می‌تواند به کاهش ایمنی، ساییدگی نامتوازن لاستیک‌ها، کاهش هندلینگ و حتی آسیب به قطعات گران‌تر مانند کمک فنرها یا طبق‌ها منجر گردد. در این مقاله به بررسی جامع دلایل اصلی این صدا، روش‌های تشخیص دقیق، پیشگیری و تعمیر آن می‌پردازیم تا مالکان جک S5 بتوانند با نگهداری بهتر، از این مشکل جلوگیری کنند یا آن را به سرعت حل نمایند.

فهرست مطالب:

علت صدای تق تق در جک S5 در دست اندازها چیست؟
تشخیص علت صدای تق تق در جک S5 هنگام عبور از دست‌اندازها
پیشگیری و تعمیر صدای تق تق در جک S5 هنگام عبور از دست‌اندازها

علت صدای تق تق در جک S5 در دست اندازها چیست؟

خودروی جک S5 به عنوان یک کراس‌اوور محبوب چینی در بازار ایران، عملکرد خوبی در جاده‌ها دارد، اما یکی از مشکلات نسبتاً شایع گزارش‌شده توسط مالکان آن، شنیده شدن صدای تق تق یا کوبش هنگام عبور از دست‌اندازها، سرعت‌گیرها و سطوح ناهموار است. این صدا معمولاً از سیستم تعلیق (جلوبندی و عقب‌بندی) ناشی می‌شود و به دلیل وزن نسبتاً بالا، طراحی مک‌فرسون در جلو و مولتی‌لینک در عقب، و همچنین کیفیت قطعات مصرفی، قطعات تعلیق تحت فشار زیادی قرار می‌گیرند.

صدای تق تق نه تنها آزاردهنده است، بلکه نشانه‌ای از لقی، فرسودگی یا خرابی قطعات است که اگر نادیده گرفته شود، می‌تواند به کاهش ایمنی، ساییدگی زودرس لاستیک‌ها، و حتی آسیب به سایر اجزا منجر گردد. خوشبختانه، بیشتر موارد این صدا مربوط به قطعات مصرفی است و با تعویض به موقع، قابل حل می‌باشد.

علل اصلی صدای تق تق در جک S5 هنگام عبور از دست‌اندازها عبارتند از:

کمک فنرها و اتصالات آن‌ها: خرابی کمک فنرهای جلو (که در جک S5 شایع است) باعث می‌شود ضربه مستقیماً به بدنه منتقل شود و صدای کوبش ایجاد کند. نشت روغن از کمک، کاهش گاز داخل آن یا خرابی توپی سر کمک (بلبرینگ بالای کمک) نیز علائم مشابهی دارند و اغلب هنگام چرخش فرمان همراه با صدا هستند.
بوش‌های طبق و سیبک‌ها: بوش‌های لاستیکی طبق‌های جلو یکی از نقاط ضعف جک S5 هستند. پارگی یا فرسودگی این بوش‌ها باعث لقی طبق و برخورد آن به شاسی در دست‌اندازها می‌شود. سیبک‌های فرمان و طبق نیز با ایجاد لقی، صدای تق تق واضحی تولید می‌کنند که معمولاً در سرعت پایین بیشتر شنیده می‌شود.
میل موج‌گیر (میل تعادل) و اجزای آن: بوش‌های میل موج‌گیر جلو و عقب، و به ویژه رابط‌ها (لینک‌های میل موج‌گیر) از قطعات پرخرابی در جک S5 محسوب می‌شوند. شل شدن بست‌ها یا فرسودگی این قطعات باعث می‌شود میل موج‌گیر در ناهمواری‌ها حرکت اضافی داشته باشد و صدای تق تق یا کلاک کلاک ایجاد کند.
کمک فنرها و بوش‌های عقب: در سیستم تعلیق عقب جک S5، خرابی کمک‌های عقب یا بوش‌های بازوهای تعلیق می‌تواند صدای مشابهی از پشت خودرو تولید کند، به ویژه اگر صدا بیشتر از عقب شنیده شود.
سایر عوامل متفرقه: شل شدن سینی زیر موتور، محافظ اگزوز یا بست‌های سیستم اگزوز می‌تواند باعث برخورد این قطعات به بدنه در دست‌اندازها شود. همچنین، لقی در پلوس‌ها، شل بودن پیچ‌های چرخ یا حتی فرسودگی ضربه‌گیرهای کمک فنر (بامپ استاپ) گاهی این صدا را ایجاد می‌کنند.

در جک S5 اتوماتیک و دستی، این مشکل به دلیل شرایط جاده‌های ایران و رانندگی در شهرهای پر از سرعت‌گیر، زودتر ظاهر می‌شود. معمولاً پس از ۴۰ تا ۸۰ هزار کیلومتر کارکرد، قطعات مصرفی مانند بوش‌ها و لینک‌های میل موج‌گیر نیاز به تعویض پیدا می‌کنند. برای تشخیص دقیق، خودرو را روی رمپ بگذارید و قطعات را دستی چک کنید یا به جلوبندی‌ساز متخصص چینی مراجعه نمایید. تعویض به موقع این قطعات نه تنها صدا را حذف می‌کند، بلکه هندلینگ و ایمنی خودرو را حفظ می‌نماید. نادیده گرفتن صدا می‌تواند به خرابی گران‌تر مانند آسیب به کمک‌ها یا طبق‌ها منجر شود، بنابراین در اولین فرصت اقدام کنید.

تشخیص علت صدای تق تق در جک S5 هنگام عبور از دست‌اندازها

صدای تق تق در جک S5 هنگام عبور از ناهمواری‌ها اغلب منبع دقیقی دارد که تشخیص آن نیازمند توجه به جزئیات صدا، محل شنیده شدن و شرایط بروز است. این صدا معمولاً از سیستم تعلیق ناشی می‌شود و تشخیص زودهنگام آن می‌تواند از گسترش مشکل به قطعات گران‌تر جلوگیری کند. مالکان جک S5 با شناخت علائم و انجام بررسی‌های اولیه می‌توانند حدس اولیه‌ای بزنند، اما برای تشخیص قطعی، مراجعه به جلوبندی‌ساز متخصص خودروهای چینی ضروری است زیرا طراحی تعلیق این کراس‌اوور خاص است.

توجه به ویژگی‌های صدا و محل آن

اولین گام در تشخیص، دقت به نوع و محل صدا است. اگر صدا به صورت تق تق خشک و فلزی شنیده شود و بیشتر از جلوی خودرو بیاید، احتمال خرابی در کمک فنرها، توپی سر کمک یا لینک‌های میل موج‌گیر بالاست. صدای کوبش نرم‌تر و ممتد معمولاً به بوش‌های طبق مربوط می‌شود، در حالی که صدای کلاک کلاک هنگام پیچیدن همراه با دست‌انداز، اغلب از میل موج‌گیر است. اگر صدا از عقب خودرو شنیده شود، کمک‌های عقب یا بوش‌های بازوهای تعلیق عقب مقصر هستند.

زمان بروز صدا نیز سرنخ مهمی است. صدای تق تق فقط در دست‌اندازهای کوچک و سرعت پایین ممکن است به لقی سیبک‌ها اشاره داشته باشد، در حالی که در سرعت‌گیرهای بزرگ و با شدت بیشتر، کمک فنرهای ضعیف شده علت اصلی هستند. همچنین، اگر صدا پس از باران یا شستشو بیشتر شود، احتمال ورود آب به بوش‌ها یا زنگ‌زدگی اتصالات وجود دارد.

بررسی‌های اولیه توسط مالک خودرو

مالک می‌تواند با چند چک ساده شروع کند. ابتدا خودرو را روی سطح صاف پارک کنید و دستی به چرخ‌ها فشار وارد کنید؛ اگر لقی عمودی یا افقی احساس شد، سیبک یا بوش طبق مشکل دارد. چرخاندن فرمان در حالت توقف و گوش دادن به صدا از بالای کمک‌ها نیز مفید است؛ صدای تق تق از ناحیه بالای کمک معمولاً توپی سر کمک را نشان می‌دهد.

بررسی بصری زیر خودرو با بلند کردن آن روی جک یا رمپ ضروری است. به دنبال نشت روغن از کمک فنرها باشید؛ کمک‌های نشت‌کرده کارایی خود را از دست داده‌اند. بوش‌های طبق را برای پارگی یا بیرون‌زدگی لاستیک چک کنید و لینک‌های میل موج‌گیر را با دست تکان دهید؛ هر لقی واضحی نیاز به تعویض دارد. همچنین، سینی زیر موتور و بست‌های اگزوز را برای شل بودن بررسی نمایید.

روش‌های حرفه‌ای تشخیص در تعمیرگاه

در تعمیرگاه، جلوبندی‌ساز متخصص با ابزارهای خاص تشخیص دقیق‌تری انجام می‌دهد. تست دستی با اهرم بزرگ (پرای بار) لقی سیبک‌ها و بوش‌ها را به خوبی نشان می‌دهد. برای کمک فنرها، تست کوبش روی دستگاه لرزان یا بررسی گاز و روغن داخل کمک انجام می‌شود. در جک S5، گاهی توپی سر کمک با چرخاندن فرمان روی رمپ تست می‌شود تا صدای مشخص آن شنیده شود.

استفاده از میکروفون‌های تشخیص صدا یا بلند کردن خودرو و حرکت دستی قطعات نیز رایج است. در موارد مشکوک به عقب‌بندی، تست مشابه روی اکسل عقب انجام می‌گیرد. متخصصان خودروهای چینی اغلب تجربه کافی دارند تا با شنیدن صدا و تست کوتاه، قطعه معیوب را شناسایی کنند. این تشخیص حرفه‌ای نه تنها زمان را صرفه‌جویی می‌کند، بلکه از تعویض بی‌مورد قطعات جلوگیری می‌نماید.

پیشگیری و تعمیر صدای تق تق در جک S5 هنگام عبور از دست‌اندازها

پیشگیری از صدای تق تق در سیستم تعلیق جک S5 هزینه بسیار کمتری نسبت به تعمیر دارد و با رعایت نکات نگهداری، می‌توان عمر قطعات مصرفی را به طور قابل توجهی افزایش داد. این کراس‌اوور به دلیل ارتفاع بالاتر و وزن، فشار بیشتری به تعلیق وارد می‌کند، بنابراین نگهداری منظم اهمیت دوچندان دارد. در کنار پیشگیری، آشنایی با روش‌های تعمیر کمک می‌کند تا در صورت بروز صدا، بهترین و اقتصادی‌ترین راه‌حل انتخاب شود.

نکات نگهداری و پیشگیری دوره‌ای

مهم‌ترین اقدام پیشگیرانه، سرویس منظم جلوبندی است. هر ۱۰ تا ۱۵ هزار کیلومتر، خودرو را برای چک بوش‌ها، سیبک‌ها و لینک‌های میل موج‌گیر به جلوبندی‌ساز ببرید. در جک S5، تعویض پیش‌دستانه لینک‌های میل موج‌گیر پس از ۵۰ هزار کیلومتر توصیه می‌شود، حتی اگر صدا نداشته باشد. استفاده از کمک فنرهای باکیفیت اصلی یا برندهای معتبر پس از پایان عمر مفید (معمولاً ۸۰-۱۰۰ هزار کیلومتر) ضروری است.

رانندگی آرام روی سرعت‌گیرها و دست‌اندازها تأثیر زیادی دارد. از عبور سریع و پرش‌دار پرهیز کنید، زیرا ضربه شدید بوش‌ها و کمک‌ها را سریع‌تر فرسوده می‌کند. تنظیم منظم فرمان و بالانس چرخ‌ها نیز فشار یکنواخت به تعلیق وارد می‌کند و عمر قطعات را طولانی می‌نماید. در مناطق پر از چاله، استفاده از سرعت‌گیرهای مناسب یا رانندگی محتاطانه ضروری است.

شستشوی منظم زیربندی و چک بصری پس از رانندگی آفرود یا در جاده‌های خاکی، از ورود گرد و غبار به بوش‌ها جلوگیری می‌کند. همچنین، پارک کردن در مکان‌های صاف و اجتناب از بار زیاد روی سقف یا عقب خودرو، فشار اضافی به تعلیق عقب را کاهش می‌دهد.

روش‌های تعمیر و تعویض قطعات معیوب

تعمیر صدای تق تق معمولاً با تعویض قطعه معیوب انجام می‌شود. لینک‌های میل موج‌گیر و بوش‌های طبق از ارزان‌ترین و رایج‌ترین تعویض‌ها هستند و اغلب به صورت جفت (چپ و راست) انجام می‌گیرد تا تعادل حفظ شود. تعویض توپی سر کمک نیازمند ابزار مخصوص است و معمولاً همراه با تنظیم فرمان انجام می‌شود.

برای کمک فنرها، تعویض جفتی جلو یا عقب توصیه می‌شود تا ارتفاع و رفتار خودرو یکنواخت بماند. در جک S5، کمک‌های گازی باکیفیت عملکرد بهتری دارند و صدای کمتری تولید می‌کنند. سیبک‌های فرمان اگر لقی داشته باشند، باید فوراً تعویض شوند زیرا ایمنی مستقیماً درگیر است.

در موارد شل بودن سینی یا اگزوز، سفت کردن یا تعویض بست‌ها کافی است. پس از هر تعویض، تنظیم فرمان و بالانس چرخ‌ها اجباری است تا صدا بازنگردد و لاستیک‌ها یکنواخت ساییده شوند. استفاده از قطعات اصلی یا برندهای معتبر مانند KYB، Monroe یا قطعات OEM چینی، دوام بیشتری دارد. پس از تعمیر، چند صد کیلومتر رانندگی آزمایشی انجام دهید تا از حذف کامل صدا مطمئن شوید.

رعایت این نکات پیشگیرانه و تعمیر به موقع نه تنها صدای آزاردهنده را از بین می‌برد، بلکه ایمنی، راحتی و ارزش خودرو را حفظ می‌کند.

پرسش‌های متداول

صدای تق تق در جک S5 بیشتر از کدام قسمت می‌آید؟

در بیشتر موارد از جلوبندی (کمک فنرها، بوش‌های طبق، لینک میل موج‌گیر یا توپی سر کمک) شنیده می‌شود، اما گاهی هم از سیستم تعلیق عقب است.

هر چند کیلومتر یکبار قطعات تعلیق جک S5 نیاز به چک دارند؟

بهتر است هر ۱۰ تا ۱۵ هزار کیلومتر جلوبندی را چک کنید، به ویژه لینک‌های میل موج‌گیر و بوش‌ها که زودتر فرسوده می‌شوند.

آیا تعویض لینک میل موج‌گیر صدا را کاملاً برطرف می‌کند؟

در بسیاری از موارد بله، زیرا لینک‌های میل موج‌گیر یکی از شایع‌ترین عوامل صدای تق تق در جک S5 هستند، اما باید همه قطعات بررسی شوند.

کمک فنرهای جک S5 چه زمانی باید تعویض شوند؟

معمولاً پس از ۸۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر یا اگر نشت روغن، کاهش ارتفاع یا صدای کوبش شدید داشته باشند، نیاز به تعویض دارند.

آیا رانندگی روی سرعت‌گیر با سرعت بالا باعث این صدا می‌شود؟

بله، عبور سریع و پرضربه از سرعت‌گیرها و دست‌اندازها فرسودگی بوش‌ها و کمک‌ها را تسریع کرده و صدای تق تق را زودتر ایجاد می‌کند.

سیبک‌های جک S5 چقدر دوام دارند؟

در شرایط عادی جاده‌های ایران حدود ۵۰ تا ۸۰ هزار کیلومتر، اما لقی سیبک خطرناک است و باید فوراً تعویض شود.

آیا استفاده از قطعات غیراصل مشکل صدا را حل می‌کند؟

ممکن است موقتاً صدا را کم کند، اما قطعات غیراصل معمولاً دوام کمتری دارند و مشکل زودتر بازمی‌گردد؛ بهتر است از قطعات اصلی یا برندهای معتبر استفاده کنید.