آیا سراتو آپشنال گرمکن صندلی دارد؟

خواندن این مطلب 8 دقیقه زمان میبرد

آیا سراتو آپشنال گرمکن صندلی دارد؟، سراتو آپشنال، نسخه مونتاژشده توسط سایپا بر پایه کیا سراتو نسل چهارم، با امکانات رفاهی و طراحی جذاب، یکی از سدان‌های محبوب در بازار ایران است. این خودرو که از سال ۱۳۹۶ عرضه شد، با موتور ۲ لیتری و آپشن‌هایی مانند کروز کنترل و دوربین عقب، برای خریداران جذاب است.

یکی از سؤالات کلیدی، به‌ویژه در مناطق سردسیر، وجود گرمکن صندلی در این مدل است. این مقاله بررسی می‌کند که آیا سراتو آپشنال به گرمکن صندلی مجهز است، چگونه می‌توان این آپشن را اضافه کرد و چه نکاتی برای استفاده و نگهداری آن لازم است.

فهرست مطالب:

آیا سراتو آپشنال گرمکن صندلی دارد؟
مقایسه سراتو آپشنال با رقبا در زمینه گرمکن و امکانات صندلی
نگهداری گرمکن در سراتو آپشنال

آیا سراتو آپشنال گرمکن صندلی دارد؟

سراتو آپشنال، مدل ارتقایافته سراتو مونتاژ سایپا (بر پایه کیا سراتو نسل چهارم)، از سال ۱۳۹۶ وارد بازار ایران شد و با امکانات رفاهی بیشتری نسبت به تیپ معمولی عرضه شده است. این خودرو با موتور ۲ لیتری ۱۵۶ اسب بخار و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک، در رده سدان‌های خانوادگی میان‌رده قرار می‌گیرد.

یکی از سؤالات رایج خریداران، به‌ویژه در مناطق سردسیر مانند شمال‌غرب ایران، وجود گرمکن صندلی در این مدل است. بر اساس مشخصات رسمی سایپا و بررسی‌های فنی، سراتو آپشنال به‌صورت فابریک مجهز به گرمکن صندلی نیست. این آپشن، که در مدل‌های وارداتی کیا سراتو (مانند مدل‌های ۲۰۱۳-۲۰۱۵) وجود دارد، در نسخه مونتاژ سایپا حذف شده تا هزینه‌های تولید کاهش یابد. بااین‌حال، نصب پسابازار آن رایج و آسان است. در ادامه، به جزئیات امکانات صندلی، دلایل حذف گرمکن و گزینه‌های جایگزین می‌پردازیم.

امکانات صندلی در سراتو آپشنال

سراتو آپشنال صندلی‌های جلو را با تنظیم دستی ۴ جهته (جلو/عقب، بالا/پایین) و روکش چرم مصنوعی با کیفیت ارائه می‌دهد، که نسبت به تیپ معمولی (پارچه‌ای) ارتقا یافته است. صندلی راننده بدون تنظیم برقی است و گودی کمر دستی دارد، در حالی که در مدل‌های وارداتی، تنظیم ۸ جهته برقی و گرمکن وجود دارد.

صندلی‌های عقب ثابت و بدون تنظیم هستند، اما قابلیت تا شدن ۶۰/۴۰ برای افزایش فضای صندوق (۴۸۲ لیتر) را دارند. امکانات مرتبط با صندلی شامل ایربگ‌های جلو (۲ عدد) و ایزوفیکس عقب است، اما ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای حذف شده‌اند. گرمکن صندلی، که در نسخه‌های وارداتی از المنت‌های مقاومتی برای گرمایش نشیمنگاه و پشتی استفاده می‌کند، در سراتو آپشنال غایب است و سایپا آن را به دلیل هزینه‌های اضافی حذف کرده.

دلایل حذف گرمکن در سراتو آپشنال

سایپا برای رقابت در بازار داخلی و کاهش قیمت کارخانه (حدود ۱۰۰ میلیون تومان در زمان عرضه)، آپشن‌های لوکس مانند گرمکن صندلی، سانروف (در تیپ معمولی) و سنسور باران را حذف کرده است. این تصمیم بر اساس استانداردهای داخلی و تمرکز بر امکانات ضروری مانند کروز کنترل، اتولایت، دوربین عقب و سنسور پارک عقب اتخاذ شده.

در مدل وارداتی، گرمکن با ۳ حالت (کم، متوسط، زیاد) و سنسور ایمنی (تا ۶۰ درجه) وجود دارد، اما در مونتاژ، روکش چرم بدون گرمایش عرضه می‌شود. کاربران در فروم‌ها مانند دیجی‌کالا و باما گزارش می‌دهند که این حذف، یکی از معایب اصلی سراتو آپشنال در زمستان است، به‌ویژه در مقایسه با رقبایی مانند تارا V4 که گرمکن فابریک دارد.

گزینه‌های نصب گرمکن پسابازار

اگرچه فابریک نیست، نصب گرمکن پسابازار در سراتو آپشنال بسیار محبوب است و با کیت‌های مخصوص (مانند پدهای DEN یا تولیدات ایرانی پارک علم و فناوری همدان) انجام می‌شود. این پدها زیر روکش چرم نصب می‌شوند و با ولتاژ ۱۲ ولت کار می‌کنند، مصرف ۵۰-۶۵ وات و حداکثر دما ۵۸ درجه با سنسور ایمنی.

پدهای DEN: مناسب صندلی‌های جلو، با کلید گردی و ۲ حالت گرمایش، قیمت حدود ۱.۵-۲.۵ میلیون تومان (October 2025).
روکش‌های گرمکن: گزینه ارزان‌تر (۱ میلیون تومان)، اما جابجا می‌شود و ظاهری فابریک ندارد.
کیت‌های کامل: شامل پد، سیم‌کشی و فیوز، نصب ۳۰-۴۵ دقیقه‌ای با گارانتی ۱ ساله.

نصب توسط متخصصان برق خودرو (مانند فروشگاه‌های آپشن) توصیه می‌شود تا به ECU آسیب نرسد و گارانتی حفظ شود. کاربران رضایت ۸۵% از این کیت‌ها گزارش داده‌اند و گرمایش سریع (۶۰ ثانیه) را تأیید می‌کنند.

مزایای نصب گرمکن در سراتو آپشنال

راحتی زمستانی: گرمایش مستقیم، خستگی در سرما را کاهش می‌دهد و با روکش چرم ترکیب خوبی ایجاد می‌کند.
ارزش افزوده: ارزش فروش را ۱۵-۲۵ میلیون تومان افزایش می‌دهد، به‌ویژه در بازار دست‌دوم.
سازگاری: با سیستم تهویه اتوماتیک سراتو هماهنگ است و مصرف باتری ناچیز.
ایمنی: سنسورهای ضدسوختگی و فیوزهای ایمنی در کیت‌های استاندارد.

معایب و محدودیت‌ها

هزینه اولیه: ۱-۳ میلیون تومان، که ممکن است گارانتی را تحت تأثیر قرار دهد.
نگهداری: المنت‌ها پس از ۲-۳ سال فرسوده می‌شوند (تعمیر ۴۰۰-۶۰۰ هزار تومان).
فقط جلو: صندلی‌های عقب بدون گرمکن، مگر با نصب اضافی.

مقایسه با رقبا

سراتو آپشنال بدون گرمکن فابریک، نسبت به تارا V4 (گرمکن جلو) یا شاهین پلاس (گرمکن جلو) عقب است، اما با نصب پسابازار، به سطح آن‌ها می‌رسد. سراتو با شتاب بهتر (۹.۵ ثانیه به ۱۰۰ کیلومتر) و بازار فروش قوی، گزینه جذابی است.

سراتو آپشنال فابریک گرمکن صندلی ندارد، اما با امکانات چرم صندلی و نصب آسان پسابازار، کمبود را جبران می‌کند. این آپشن برای مناطق سرد ضروری است و ارزش سرمایه‌گذاری دارد.

مقایسه سراتو آپشنال با رقبا در زمینه گرمکن و امکانات صندلی

سراتو آپشنال، محصول مونتاژ سایپا، به‌عنوان یک سدان میان‌رده با طراحی جذاب، در بازار ایران با رقبایی مانند تارا V4 و شاهین پلاس رقابت می‌کند. اگرچه این خودرو فابریک گرمکن صندلی ندارد، قابلیت نصب پسابازار و امکانات رفاهی دیگر، آن را گزینه‌ای رقابتی نگه داشته است. در این بخش، امکانات صندلی سراتو آپشنال، به‌ویژه در زمینه گرمکن، با رقبا مقایسه می‌شود تا خریداران بتوانند انتخابی آگاهانه داشته باشند.

امکانات صندلی در سراتو آپشنال

سراتو آپشنال صندلی‌های جلو را با تنظیم دستی ۴ جهته (جلو/عقب، بالا/پایین) و روکش چرم مصنوعی با کیفیت ارائه می‌دهد، که نسبت به تیپ معمولی (پارچه‌ای) ارتقا یافته است. این روکش‌ها ضد تعریق هستند و برای رانندگی طولانی مناسب‌اند، اما فاقد تنظیم برقی یا گودی کمر برقی هستند.

صندلی‌های عقب با قابلیت تا شدن ۶۰/۴۰ و ایزوفیکس برای صندلی کودک، کاربردی‌اند، اما بدون گرمکن یا تنظیم پیشرفته عرضه می‌شوند. نصب گرمکن پسابازار (مانند پدهای DEN) با هزینه ۱.۵-۲.۵ میلیون تومان، گرمایش را در ۶۰ ثانیه به ۵۸ درجه می‌رساند و با کلیدهای کنترلی هماهنگ است. کاربران گزارش می‌دهند که این آپشن، سراتو را در زمستان‌های سرد به سطح خودروهای لوکس‌تر مانند کیا سراتو وارداتی نزدیک می‌کند.

مقایسه با تارا اتوماتیک V4

تارا V4، با قیمت حدود ۹۵۰ میلیون تا ۱.۲ میلیارد تومان (October 2025)، گرمکن فابریک ۳ حالته برای صندلی‌های جلو و تنظیم برقی ۴ جهته راننده ارائه می‌دهد. در تیپ LX، سرنشین جلو نیز تنظیم برقی ۶ جهته دارد، که از تنظیم دستی سراتو پیشرفته‌تر است.

روکش چرم طبیعی تارا در مدل‌های فول، دوام و تنفس‌پذیری بهتری نسبت به چرم مصنوعی سراتو دارد. فضای عقب تارا جادارتر است و برای خانواده‌ها مناسب‌تر، اما مانند سراتو، صندلی عقب بدون گرمکن است. کاربران در فروم‌های باما می‌گویند: “گرمکن فابریک تارا حس لوکس‌تری دارد، اما سراتو با نصب پسابازار و شتاب بهتر، جذاب‌تر است.” سراتو با موتور ۲ لیتری (۱۵۶ اسب بخار) و شتاب ۹.۵ ثانیه، در رانندگی پویا برتری دارد.

مقایسه با شاهین پلاس اتوماتیک

شاهین پلاس اتوماتیک، با قیمت حدود ۹۵۰ میلیون تومان، گرمکن ۲ حالته برای صندلی‌های جلو و تنظیم برقی ۶ جهته راننده ارائه می‌دهد، اما سرنشین جلو تنظیم دستی دارد. روکش‌های پارچه‌ای/چرمی شاهین تنفس‌پذیرتر هستند، اما کیفیت دوخت آن‌ها پایین‌تر از سراتو است.

فضای عقب شاهین کمی جادارتر از سراتو است، اما بدون گرمکن عقب. سراتو آپشنال، حتی با نصب گرمکن پسابازار، با مانیتور ۷ اینچی، کروز کنترل و دوربین عقب، رفاه بیشتری نسبت به شاهین فراهم می‌کند. کاربران گزارش می‌دهند: “گرمکن شاهین ساده‌تر است، اما سراتو با نصب پد DEN، کیفیت مشابهی دارد.” سراتو با موتور قوی‌تر و بازار فروش بهتر، گزینه‌ای پریمیوم‌تر است.

امکانات ایمنی مرتبط با صندلی

سراتو آپشنال با ۲ ایربگ جلو و کمربندهای پیش‌کشنده، ایمنی پایه‌ای ارائه می‌دهد، اما فاقد ایربگ‌های جانبی است، که در تارا V4 (۴ ایربگ) و شاهین پلاس (۴ ایربگ) وجود دارد. صندلی‌های سراتو با ایزوفیکس عقب برای ایمنی کودک هماهنگ هستند، اما در تست‌های داخلی، امتیاز ایمنی کمتری نسبت به تارا (با ESC و HSA) دارد.

نصب گرمکن پسابازار، اگر با کیت‌های استاندارد (مانند DEN با سنسور ضدسوختگی) انجام شود، ایمنی الکتریکی را حفظ می‌کند. تارا با سیستم پایش فشار تایر، پایداری بهتری در پیچ‌ها دارد، اما سراتو با ترمزهای دیسکی در ۴ چرخ، توقف مطمئن‌تری ارائه می‌دهد.

تأثیر گرمکن بر تجربه رانندگی

نصب گرمکن در سراتو آپشنال، خستگی را در سفرهای سرد کاهش می‌دهد و با روکش چرم، حس لوکس‌تری ایجاد می‌کند. تارا V4 با گرمکن فابریک و تهویه دوگانه، تجربه راحت‌تری دارد، اما سراتو با شتاب برتر (۹.۵ ثانیه به ۱۰۰ کیلومتر) و هندلینگ بهتر، برای رانندگان پویا مناسب‌تر است. شاهین با قیمت پایین‌تر، اقتصادی‌تر است، اما تنظیمات صندلی محدودتری دارد.

نگهداری گرمکن در سراتو آپشنال

نصب گرمکن صندلی پسابازار در سراتو آپشنال، تجربه رانندگی در زمستان را بهبود داده و رضایت بالایی در میان کاربران ایجاد کرده است. بااین‌حال، نگهداری این سیستم و مشکلات احتمالی آن نیز اهمیت دارد. در این بخش، تجربیات واقعی کاربران، چالش‌های نصب و راهکارهای نگهداری گرمکن بررسی می‌شود.

چالش‌ها و تجربیات منفی

برخیglish کاربران از مشکلات الکتریکی مانند شل شدن اتصالات پس از ۶-۱۲ ماه شکایت دارند. یک کاربر گزارش می‌دهد: “فیوز بین‌راهی سوخت و ECU خطا داد؛ نصب غیرحرفه‌ای مشکل‌ساز بود.” در مناطق مرطوب مانند بندرعباس، رطوبت المنت‌ها را فرسوده می‌کند و کاربران توصیه به کیت‌های ضدآب می‌کنند. روکش‌های گرمکن (به جای پد) جابجا می‌شوند و ظاهر نامرتب دارند. مصرف باتری در توقف‌های طولانی (تا ۶% در ساعت) نیز گزارش شده، که نیاز به مدیریت دارد، به‌ویژه در مدل‌های با باتری قدیمی.

تأثیر بر ارزش خودرو و فروش

نصب گرمکن، سراتو آپشنال را در بازار دست‌دوم متمایز می‌کند و تقاضا را ۱۵-۲۰% افزایش می‌دهد. کاربرانی که خودرو را با این آپشن فروخته‌اند، می‌گویند: “خریداران جوان گرمکن را ترجیح می‌دهند.” در مقایسه با تارا V4 یا شاهین پلاس که گرمکن فابریک دارند، سراتو با نصب پسابازار همچنان رقابتی است. نمایندگی‌های سایپا گاهی از نصب اضافی برای حفظ گارانتی خودداری می‌کنند، اما فروشگاه‌های آپشن معتبر این مشکل را حل می‌کنند.

نگهداری و راهکارهای تعمیر

برای نگهداری، سرویس سالانه فیوزها و اتصالات توصیه می‌شود. تمیز کردن روکش چرم با پاک‌کننده غیرخورنده، از انسداد منافذ گرمایی جلوگیری می‌کند. در صورت خرابی المنت (پس از ۲-۳ سال)، تعمیر حدود ۴۰۰-۶۰۰ هزار تومان هزینه دارد. کاربران باید از ریختن مایعات روی صندلی اجتناب کنند، زیرا ممکن است به اتصالات آسیب برساند. نصب توسط متخصصان (مانند دیجی آپشن کار) خطر آسیب به ECU را کاهش می‌دهد.

به‌روزرسانی‌های آینده سایپا

با توقف تولید سراتو آپشنال در ۱۴۰۰، سایپا روی مدل‌های جدید مانند شاهین پلاس تمرکز کرده و برنامه‌ای برای افزودن گرمکن فابریک به سراتو‌های موجود ندارد. کاربران امیدوارند در صورت احیای تولید، گرمکن فابریک و ECU بهبودیافته اضافه شود. فعلاً، نصب پسابازار بهترین گزینه است.