شتاب ساینا S چقدر است؟

شتاب ساینا اس چقدر است؟

خواندن این مطلب 8 دقیقه زمان میبرد

شتاب ساینا S چقدر است؟، ساینا S، فیس‌لیفت محبوب سایپا با موتور ۱.۵ لیتری M15GSI (۸۷ اسب بخار و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور)، شتاب صفر تا صد کیلومتر متفاوتی بسته به نوع گیربکس ارائه می‌دهد: دنده‌ای ۱۲.۸ ثانیه، اتوماتیک ۱۳.۴ ثانیه و دنده‌ای دوگانه‌سوز ۱۳.۶ ثانیه. این اعداد بر اساس تست‌های رسمی سایپا در شرایط استاندارد (جاده صاف، بدون بار اضافی) اندازه‌گیری شده و تحت تأثیر وزن ۱۰۵۰ کیلوگرمی، نسبت دنده‌ها و ECU Bosch قرار دارد.

ساینا S با مصرف سوخت ترکیبی ۶.۵ لیتر، برای استفاده شهری ایدئال است، اما شتاب متوسط آن در سبقت‌های جاده‌ای یا شیب‌ها چالش‌برانگیز است. در بازار ۱۴۰۴، با رقابت تنگاتنگ پراید، تیبا و پژو ۲۰۶، شتاب ساینا S معیار مهمی برای خریداران است. عوامل مؤثر مانند کیفیت سوخت، نگهداری و تغییرات فنی (ریمپ) می‌توانند شتاب را ±۰.۵ ثانیه تغییر دهند. این مقاله، جزئیات شتاب، عوامل مؤثر، مقایسه با رقبا و راهکارهای بهبود را بررسی می‌کند.

فهرست مطالب:

شتاب ساینا S چقدر است؟
عوامل مؤثر بر شتاب ساینا S
راهکارهای بهبود شتاب ساینا S
مقایسه شتاب ساینا S با رقبا

شتاب ساینا S چقدر است؟

ساینا S، فیس‌لیفت مدل ساینا از محصولات سایپا، با موتور M15GSI (۱.۵ لیتری، ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور)، شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت متفاوتی بسته به نوع گیربکس دارد. این شتاب‌ها بر اساس تست‌های رسمی سایپا و گزارش‌های کاربران در شرایط استاندارد (بدون بار اضافی، جاده صاف) اندازه‌گیری شده و تحت تأثیر وزن خودرو (حدود ۱۰۵۰-۱۱۰۰ کیلوگرم)، نسبت دنده‌ها و سیستم تعلیق قرار می‌گیرد.

در بازار ایران ۱۴۰۴، ساینا S با تمرکز روی مصرف سوخت پایین (۶.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی)، شتاب متوسط ارائه می‌دهد که برای استفاده شهری مناسب است، اما در سبقت‌های جاده‌ای ضعیف عمل می‌کند.

شتاب بر اساس نوع گیربکس

ساینا S دنده‌ای: شتاب صفر تا صد ۱۲.۸ ثانیه. این مدل با گیربکس ۵ دنده دستی، بهترین عملکرد را دارد و برای رانندگی اسپرت‌تر مناسب است. گشتاور بالا در دورهای متوسط، شتاب اولیه را بهبود می‌بخشد.
ساینا S اتوماتیک: شتاب ۱۳.۴ ثانیه. گیربکس ۴ دنده اتوماتیک AMT، تأخیر سوئیچینگ دنده ایجاد می‌کند و شتاب را ۰.۶ ثانیه کندتر می‌کند. مناسب برای ترافیک شهری، اما در شیب‌ها ضعیف‌تر است.
ساینا S دنده‌ای دوگانه (CNG/بنزین): شتاب ۱۳.۶ ثانیه. مدل دوگانه‌سوز با وزن بیشتر (تانک CNG) و قدرت کمی کمتر در حالت گاز (۸۵ اسب بخار)، کندترین است. در حالت بنزین، نزدیک به ۱۳.۲ ثانیه عمل می‌کند، اما مصرف گاز (۴.۵ کیلوگرم در ۱۰۰ کیلومتر) اقتصادی است.

عوامل مؤثر بر شتاب ساینا S

شتاب واقعی می‌تواند ±۰.۵ ثانیه تغییر کند؛ وزن سرنشینان، لاستیک‌ها (فابریک ۱۷۵/۶۵ R14)، باد تایرها و کیفیت سوخت (سوخت اکتان بالا) تأثیرگذارند. در تست‌های مستقل (مثل مجله پدال)، شتاب دنده‌ای ۱۲.۹ ثانیه ثبت شده. ترمز ABS و EBD، ایمنی را افزایش می‌دهد، اما شتاب ثانویه (۸۰-۱۲۰) ضعیف (حدود ۱۵ ثانیه) است. در مقایسه با پراید (۱۳-۱۴ ثانیه) بهتر، اما از تیبا ۲ (۱۲.۵ ثانیه) کمی کندتر است.

نکات بهبود شتاب

ریمپ ECU (هزینه ۱-۲ میلیون) تا ۰.۵ ثانیه بهبود می‌دهد، اما گارانتی را باطل می‌کند. تعویض فیلتر هوا و شمع‌ها (هر ۲۰ هزار کیلومتر) و استفاده از بنزین سوپر، شتاب را بهینه می‌کند. در مدل اتوماتیک، حالت دستی AMT کمی کمک می‌کند.

ساینا S با شتاب متوسط، برای خانواده‌ها ایدئال است، اما برای رانندگی اسپرت مناسب نیست. تست در نمایندگی سایپا یا جاده، شتاب واقعی را نشان می‌دهد.

عوامل مؤثر بر شتاب ساینا S

شتاب ساینا S، که در مدل دنده‌ای ۱۲.۸ ثانیه، اتوماتیک ۱۳.۴ ثانیه و دوگانه‌سوز ۱۳.۶ ثانیه ثبت شده، تحت تأثیر عوامل فنی و شرایط واقعی رانندگی قرار می‌گیرد. این بخش، جزئیات موتور، گیربکس و عوامل محیطی را بررسی می‌کند تا درک کاملی از عملکرد شتاب این خودرو به دست آورید.

مشخصات فنی موتور M15GSI

موتور ۱.۵ لیتری ۸ سیلندر DOHC با ۸۷ اسب بخار در ۵۳۰۰ RPM و گشتاور ۱۲۸ نیوتن‌متر در ۳۶۰۰ RPM، پایه شتاب ساینا S است. سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری MPFI و ECU Bosch، احتراق را بهینه می‌کند، اما نسبت تراکم ۹.۵:۱ در بنزین معمولی، قدرت را محدود می‌انند. وزن ۱۰۵۰ کیلوگرمی (دنده‌ای) نسبت قدرت به وزن ۱۲ کیلوگرم به اسب را ایجاد می‌کند، که شتاب متوسط را توجیه می‌نماید.

در مدل دوگانه، گشتاور در حالت CNG ۵ اسب بخار کمتر است و وزن تانک (۵۰ کیلوگرم) شتاب را ۰.۸ ثانیه کند می‌کند. سیستم خنک‌کننده و اگزوز استاندارد، حرارت را کنترل می‌کند، اما فیلتر هوای کثیف (هر ۲۰ هزار کیلومتر تعویض) شتاب را ۰.۲-۰.۳ ثانیه کاهش می‌دهد. شمع‌های ایریدیوم (به جای فابریک) و تنظیم ECU، قدرت را ۲-۳ اسب افزایش می‌دهد.

عملکرد گیربکس و نسبت دنده‌ها

گیربکس ۵ دنده دستی با نسبت دنده اول ۳.۶۳۶، شتاب اولیه قوی (۰-۵۰ کیلومتر در ۵.۵ ثانیه) ایجاد می‌کند، اما دنده ۵ طولانی (۰.۸۵)، شتاب ثانویه را ضعیف می‌نماید. در اتوماتیک AMT، تأخیر سوئیچ ۰.۵ ثانیه‌ای، شتاب را به ۱۳.۴ ثانیه می‌رساند؛ حالت دستی AMT کمی جبران می‌کند. دوگانه‌سوز با نسبت دنده مشابه، وزن بیشتر باعث کندی ۱۳.۶ ثانیه می‌شود.

روغن گیربکس (هر ۴۰ هزار تعویض) و کلاچ هیدرولیک، عملکرد را حفظ می‌کند. لانچ کنترل دستی (رها کردن کلاچ در ۲۰۰۰ RPM) شتاب را بهینه می‌کند، اما تایرهای فابریک R14 با چسبندگی متوسط، لغزش در آسفالت خیس ایجاد می‌کند.

تأثیر وزن و آیرودینامیک

وزن خالص ۱۰۵۰ کیلوگرم (با بنزین) در مدل دنده‌ای، نسبت به تیبا (۱۰۴۰ کیلو) بهتر است، اما بار ۴ سرنشین (۳۰۰ کیلو) شتاب را ۱ ثانیه کند می‌کند. ضریب درگ ۰.۳۶ و ارتفاع ۱۳۵ سانتی، مقاومت هوا را افزایش می‌دهد. لاستیک‌های ۱۷۵/۶۵ با فشار ۳۲ PSI، چسبندگی را بهبود می‌بخشد، اما ساییدگی، شتاب را کاهش می‌دهد.

در شیب ۱۰ درجه، شتاب ۲۰-۳۰ درصد افت می‌کند. سیستم تعلیق مک‌فرسون جلو و پیچشی عقب، پایداری را تضمین می‌کند، اما فنرهای نرم، وزن را در پیچ‌ها جابجا می‌نماید.

راهکارهای بهبود شتاب ساینا S

بهبود شتاب ساینا S از ۱۲.۸-۱۳.۶ ثانیه به زیر ۱۲ ثانیه، با تغییرات فنی ممکن است، اما گارانتی را تحت تأثیر قرار می‌دهد. این بخش، روش‌های قانونی و ایمن را بررسی می‌کند.

تنظیمات ECU و ریمپ

ریمپ ECU (هزینه ۱-۲ میلیون) نسبت سوخت و احتراق را بهینه می‌کند و قدرت را ۵-۷ اسب افزایش می‌دهد، شتاب را ۰.۵-۰.۸ ثانیه بهبود می‌بخشد. تنظیم دریچه گاز و مپ سنسورها، پاسخ پدال را سریع‌تر می‌کند. در نمایندگی سایپا، آپدیت نرم‌افزاری رسمی (رایگان در سرویس) احتراق را بهبود می‌دهد. فیلتر هوای اسپرت (۲۰۰ هزار) جریان را ۱۰ درصد افزایش می‌دهد، اما ECU را ریست کنید.

شمع‌های پلاتین (هر ۴۰ هزار) و وایرهای سلیکونی، جرقه را قوی‌تر می‌کنند. بنزین سوپر (اکتان ۹۵) به جای معمولی، ۱-۲ اسب اضافه می‌کند.

ارتقای اگزوز و سیستم تنفس

اگزوز اسپرت با کاتالیست باز (هزینه ۲-۳ میلیون) بک‌پرشر را کم می‌کند و گشتاور را ۵-۱۰ نیوتن‌متر افزایش می‌دهد، شتاب ثانویه را بهبود می‌بخشد. مبدل کاتالیتیک استاندارد، آلایندگی را کنترل می‌کند، اما تعویض با مدل اسپرت، شتاب ۰-۱۰۰ را ۰.۳ ثانیه سریع‌تر می‌نماید. اینترکولر دستی (برای مدل توربو R) هوا را خنک می‌کند، اما کوییک استاندارد نیازی ندارد.

تغییرات وزن و آیرودینامیک

کاهش وزن با حذف ۵۰ کیلو (صندلی اضافی، اسپیکر) شتاب را ۰.۲ ثانیه بهبود می‌بخشد. رینگ‌های سبک آلومینیومی (۱۵ اینچ) چرخش را آسان‌تر می‌کند. اسپویلر عقب و لبه‌های آیرودینامیک، درگ را ۵ درصد کم می‌کنند، اما هزینه ۱ میلیون دارد.

نگهداری منظم برای حفظ شتاب

روغن ۱۰W40 هر ۵۰۰۰ کیلومتر، گیربکس را روان نگه می‌دارد. فیلتر سوخت و هوا هر ۲۰ هزار، احتراق را بهینه می‌کند. ترمز دیسکی جلو و کاسه‌ای عقب، توقف ایمن را تضمین می‌کند. تست شتاب در جاده صاف با دمای ۲۵ درجه، نتایج واقعی را نشان می‌دهد.

مقایسه شتاب ساینا S با رقبا

ساینا S با شتاب ۱۲.۸-۱۳.۶ ثانیه، در کلاس خودروهای اقتصادی ایرانی جایگاه متوسطی دارد. مقایسه با رقبا، نقاط قوت و ضعف آن را نشان می‌دهد و به خریداران کمک می‌کند انتخاب درستی داشته باشند.

مقایسه با پراید و تیبا

پراید ۱۳۱ (۱۳-۱۴ ثانیه) از ساینا S کندتر است، اما وزن کمتر (۹۵۰ کیلو) شتاب اولیه بهتری می‌دهد. تیبا ۲ با ۱۲.۵ ثانیه دنده‌ای، به دلیل نسبت دنده بهینه، کمی سریع‌تر است، اما ساینا S پایداری تعلیق و ترمز ABS بهتری دارد. مدل دوگانه تیبا (۱۳.۸ ثانیه) از ساینا S دوگانه کندتر عمل می‌کند. ساینا S در مصرف سوخت (۶.۵ لیتر) برتری دارد و برای خانواده‌ها مناسب‌تر است.

رقابت با پژو ۲۰۶ و رانا

پژو ۲۰۶ تیپ ۲ (۱۱.۵ ثانیه) به دلیل موتور TU5 (۱۰۵ اسب) و وزن ۱۰۲۰ کیلو، ۱.۳ ثانیه سریع‌تر است، اما مصرف ۷.۵ لیتر و قطعات گران‌تر دارد. رانا EL (۱۲.۲ ثانیه) با ECU بهبودیافته، نزدیک‌ترین رقیب است، اما ساینا S ارزان‌تر و با خدمات پس از فروش گسترده‌تر سایپا، اقتصادی‌تر است. در اتوماتیک، ساینا S (۱۳.۴) از ۲۰۶ AT (۱۴ ثانیه) سریع‌تر است.

شتاب در کلاس اقتصادی و بازار ۱۴۰۴

در برابر ام‌وی‌ام ۳۱۵ (۱۲.۹ ثانیه)، ساینا S مشابه عمل می‌کند، اما قطعات چینی ام‌وی‌ام گران‌تر است. کوییک R با توربو (۱۰.۵ ثانیه) سریع‌تر است، اما قیمت بالاتر دارد. در ۱۴۰۴، با تورم سوخت، شتاب متوسط ساینا S (بهینه برای شهری) مزیت است. تست‌های جاده‌ای نشان می‌دهد ساینا S در ترافیک، به دلیل کلاچ نرم، راحت‌تر است.

تست‌های واقعی و شرایط جاده

تست‌های مجله پدال و کاربران، شتاب ساینا S دنده‌ای را ۱۲.۹-۱۳.۱ ثانیه نشان می‌دهد – کمی کندتر از ادعای سایپا به دلیل بنزین بی‌کیفیت یا تایرهای ساییده. در جاده‌های ناهموار ایران، تعلیق مک‌فرسون ساینا S پایداری بهتری نسبت به پراید (لَنگ‌زن) دارد، اما پژو ۲۰۶ در پیچ‌ها چابک‌تر است. در شیب‌های البرز، ساینا S با گشتاور ۱۲۸ نیوتن‌متر، از رانا (۱۲۸ نیوتن) مشابه عمل می‌کند، اما ام‌وی‌ام ۳۱۵ با وزن کمتر، سبقت بهتری می‌گیرد.

مصرف سوخت و هزینه نگهداری

ساینا S با ۶.۵ لیتر ترکیبی، از ۲۰۶ (۷.۵ لیتر) اقتصادی‌تر است و مدل دوگانه (۴.۵ کیلو CNG) در بلندمدت صرفه‌جویی می‌کند، هرچند شتاب ۱۳.۶ ثانیه کندتر است. هزینه نگهداری ساینا S (روغن هر ۵۰۰۰، فیلتر ۲۰ هزار) ارزان‌تر از پژو است، اما قطعات سایپا فراوان‌ترند. در ۱۴۰۴، با افزایش قیمت سوخت، شتاب متوسط ساینا S برای استفاده روزانه ایدئال است.

نظر کاربران و رضایت شتاب

در فروم‌های خودروبانک، کاربران ساینا S شتاب شهری (۰-۶۰ در ۶ ثانیه) را مناسب می‌دانند، اما سبقت جاده‌ای (۸۰-۱۲۰ در ۱۵ ثانیه) ضعیف است. مدل اتوماتیک برای خانم‌ها راحت‌تر، اما دنده‌ای اسپرت‌تر است. نسبت به تیبا، ساینا S کابین جادارتر و ترمز ABS دارد، که ایمنی شتاب را افزایش می‌دهد.