مشکلات گیربکس اتوماتیک 207 چیست؟

خواندن این مطلب 8 دقیقه زمان میبرد

مشکلات گیربکس اتوماتیک 207 چیست؟، پژو ۲۰۷ اتوماتیک یکی از خودروهای هاچ‌بک محبوب در بازار ایران است که به دلیل طراحی جوان‌پسند، مصرف سوخت پایین و راحتی گیربکس اتوماتیک، مورد استقبال زیادی قرار گرفته است. با این حال، گیربکس اتوماتیک این خودرو که از نوع AL4 (ساخت مشترک پژو-سیتروئن و رنو) است، به دلیل حساسیت بالا به کیفیت روغن، شرایط رانندگی سخت شهری، گرمای هوا و کیفیت متغیر قطعات یدکی در ایران، یکی از نقاط ضعف اصلی آن به شمار می‌رود.

مشکلات گیربکس اتوماتیک ۲۰۷ اغلب با علائمی مانند تقه زدن، تأخیر در تعویض دنده، صداهای غیرعادی، گرم شدن بیش از حد یا روشن شدن چراغ چک همراه است و اگر به موقع برطرف نشود، می‌تواند منجر به تعمیرات بسیار پرهزینه یا حتی نیاز به تعویض کامل گیربکس شود.

بسیاری از مالکان این خودرو در کارکردهای متوسط (۵۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر) با این مسائل مواجه می‌شوند که عمدتاً ناشی از عدم نگهداری صحیح یا فشار زیاد در ترافیک‌های سنگین است. در این مقاله به بررسی جامع رایج‌ترین مشکلات گیربکس اتوماتیک پژو ۲۰۷، دلایل بروز آن‌ها، روش‌های تشخیص، تعمیر و نکات مهم پیشگیری می‌پردازیم تا رانندگان بتوانند با آگاهی بیشتر، از هزینه‌های سنگین جلوگیری کنند و عمر مفید خودرو را افزایش دهند.

فهرست مطالب:

مشکلات گیربکس اتوماتیک 207 چیست؟
دلایل رایج مشکلات گیربکس اتوماتیک پژو ۲۰۷
تشخیص، تعمیر و پیشگیری از مشکلات گیربکس اتوماتیک ۲۰۷

مشکلات گیربکس اتوماتیک 207 چیست؟

پژو ۲۰۷ اتوماتیک یکی از خودروهای محبوب در بازار ایران است که به دلیل طراحی جذاب، مصرف سوخت مناسب و راحتی گیربکس اتومات، طرفداران زیادی دارد. اما گیربکس اتوماتیک این خودرو (از نوع AL4 ساخت فرانسه) به دلیل حساسیت بالا، کیفیت متوسط روغن فابریک و شرایط رانندگی در ایران مانند ترافیک سنگین، گرمای هوا و جاده‌های ناهموار، اغلب با مشکلات متعددی مواجه می‌شود.

این مشکلات اگر به موقع تشخیص داده نشوند، می‌توانند منجر به تعمیرات سنگین و هزینه‌بر شوند، حتی گاهی نیاز به تعویض کامل گیربکس (هزینه‌ای بیش از ۵۰ میلیون تومان در سال ۱۴۰۴). خوشبختانه بسیاری از این مسائل با سرویس دوره‌ای، استفاده از روغن مناسب و رانندگی درست قابل پیشگیری یا کنترل هستند. در ادامه، رایج‌ترین مشکلات گیربکس اتوماتیک پژو ۲۰۷ را بررسی می‌کنیم:

صداهای غیرمعمول از گیربکس: یکی از شایع‌ترین نشانه‌ها، تولید صدای زمزمه، چرخیدن، غرغر یا جیرجیر از ناحیه گیربکس است. این صدا اغلب به دلیل کمبود یا کثیف شدن روغن گیربکس رخ می‌دهد، زیرا روغن ناکافی باعث اصطکاک بیش از حد قطعات داخلی می‌شود. در موارد پیشرفته‌تر، ممکن است ناشی از خرابی بلبرینگ‌ها یا آسیب به دنده‌های سیاره‌ای باشد.
تقه زدن گیربکس: هنگام تعویض دنده (به ویژه از ۱ به ۲ یا ۲ به ۳)، ضربه یا تقه شدید احساس می‌شود. این مشکل معمولاً به دلیل فرسودگی شیرهای برقی (سولنوئیدها)، کثیف شدن فیلتر روغن یا تنظیم نبودن فشار روغن گیربکس ایجاد می‌شود.
روشن شدن چراغ چک گیربکس یا چک موتور: چراغ چک روی آمپر روشن می‌شود و گاهی دنده‌ها قفل شده یا عدد دنده نمایش داده نمی‌شود. این مسئله اغلب در هوای سرد رخ می‌دهد و پس از گرم شدن خودرو موقتاً رفع می‌شود، اما دلایل اصلی می‌تواند خطای سنسورها، مشکل برقی ECU گیربکس یا روغن نامناسب باشد.
گرم شدن بیش از حد گیربکس: در ترافیک سنگین یا رانندگی طولانی، گیربکس داغ می‌شود و هنگام حرکت از حالت سکون، ضربه شدید (جرک) ایجاد می‌کند. این مشکل به دلیل طراحی ضعیف سیستم خنک‌کننده گیربکس AL4 و استفاده مداوم در شرایط سخت شهری شایع است.
مشکل در دنده معکوس: گیربکس با سختی یا تأخیر دنده عقب را درگیر می‌کند یا اصلاً درگیر نمی‌شود. این علامت اغلب به دلیل خرابی سولنوئیدهای فشار یا آسیب به کلاچ‌های داخلی اشاره دارد.
تأخیر در تعویض دنده: دنده‌ها با تأخیر زیاد یا در دور موتور بالا عوض می‌شوند. دلایل رایج شامل خرابی سنسور سرعت، سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS)، کامپیوتر گیربکس (TCU) یا کثیفی شیرهای هیدرولیک است.
نشت روغن گیربکس: نشتی از کاسه‌نمدها، واشرها یا رادیاتور روغن باعث کاهش سطح روغن می‌شود که منجر به آسیب جدی به قطعات داخلی و حتی قفل شدن گیربکس می‌گردد.

برای پیشگیری، تعویض روغن گیربکس هر ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر با روغن اصل (مانند Total Fluidmatic MV LV یا معادل توصیه‌شده پژو) ضروری است. از رانندگی طولانی در حالت D در ترافیک پرهیز کنید و گاهی به حالت دستی یا N سوئیچ کنید تا گیربکس خنک شود. در صورت بروز علائم، سریعاً به تعمیرگاه متخصص گیربکس اتومات مراجعه کنید و از دیاگ زدن برای خواندن کد خطا استفاده نمایید. با نگهداری صحیح، می‌توان عمر گیربکس را به طور قابل توجهی افزایش داد و از هزینه‌های سنگین جلوگیری کرد.

دلایل رایج مشکلات گیربکس اتوماتیک پژو ۲۰۷

گیربکس اتوماتیک AL4 در پژو ۲۰۷ به دلیل طراحی حساس و وابستگی زیاد به کیفیت روغن و قطعات الکترونیکی، مستعد بروز مشکلات مختلفی است. شناخت دلایل اصلی این مسائل کمک می‌کند تا مالکان خودرو بتوانند با نگهداری مناسب، از بروز بسیاری از این مشکلات جلوگیری کنند و عمر گیربکس را افزایش دهند.

نقش روغن گیربکس و کیفیت آن در ایجاد مشکلات

یکی از اصلی‌ترین دلایل بروز مشکلات در گیربکس اتوماتیک ۲۰۷، کیفیت نامناسب یا تعویض نشدن به‌موقع روغن گیربکس است. روغن گیربکس در این مدل نه تنها نقش روانکاری دارد، بلکه به عنوان سیال هیدرولیک برای عملکرد شیرهای برقی و کلاچ‌های داخلی عمل می‌کند. وقتی روغن کثیف یا غلیظ شود، فشار هیدرولیک کاهش یافته و شیرهای سولنوئید نمی‌توانند به درستی عمل کنند، که منجر به تقه زدن، تأخیر در تعویض دنده یا حتی گرم شدن بیش از حد می‌گردد.

در ایران، استفاده از روغن‌های غیراصل یا تقلبی که ویسکوزیته مناسب ندارند، این مشکل را تشدید می‌کند. همچنین، نشتی روغن از کاسه‌نمدها یا رادیاتور روغن باعث کاهش سطح سیال شده و اصطکاک قطعات داخلی را افزایش می‌دهد، که در نهایت به آسیب دنده‌های سیاره‌ای و تورک کانورتر منجر می‌شود.

تأثیر شرایط رانندگی و ترافیک شهری

رانندگی در ترافیک سنگین شهرهای بزرگ ایران، فشار زیادی به گیربکس AL4 وارد می‌کند. در این شرایط، گیربکس مدام در دنده‌های پایین کار کرده و فرصت خنک شدن ندارد، که باعث افزایش دما تا حد خطرناک می‌شود. گرم شدن بیش از حد، روغن را رقیق کرده و خاصیت روانکاری آن را از بین می‌برد، در نتیجه تقه و جرک هنگام حرکت از سکون ایجاد می‌گردد. همچنین، توقف‌های مکرر و حرکت آهسته باعث می‌شود تورک کانورتر بیشتر کار کند و زودتر فرسوده شود. رانندگی طولانی در سربالایی‌ها یا با بار زیاد نیز گشتاور بالایی به گیربکس وارد کرده و سولنوئیدها را تحت فشار قرار می‌دهد، که اغلب به مشکل در دنده معکوس یا قفل شدن دنده‌ها منجر می‌شود.

مشکلات الکترونیکی و سنسورها

گیربکس اتوماتیک ۲۰۷ به شدت وابسته به سیستم الکترونیکی است و خرابی سنسورها یکی از دلایل شایع مشکلات به شمار می‌رود. سنسور سرعت، سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS) و سنسور فشار روغن اگر کثیف یا معیوب شوند، اطلاعات نادرست به کامپیوتر گیربکس (TCU) ارسال می‌کنند، که باعث تأخیر در تعویض دنده، روشن شدن چراغ چک یا حتی ورود به حالت اضطراری (Limp Mode) می‌شود. در هوای سرد، این سنسورها کندتر عمل کرده و مشکلات موقتی ایجاد می‌کنند. همچنین، اتصالات برقی ضعیف یا نفوذ رطوبت به ECU گیربکس، کدهای خطای متعدد تولید کرده و عملکرد کلی را مختل می‌نماید.

فرسودگی قطعات مکانیکی داخلی

با افزایش کارکرد خودرو، قطعات مکانیکی مانند کلاچ‌های چندصفحه‌ای، دنده‌های سیاره‌ای و بلبرینگ‌ها فرسوده می‌شوند. این فرسودگی اغلب به دلیل عدم تعویض به‌موقع روغن تشدید شده و باعث تولید صدای غیرعادی یا لرزش در گیربکس می‌گردد. تورک کانورتر نیز در کارکردهای بالا دچار مشکل شده و لرزش یا تقه ایجاد می‌کند.

تشخیص، تعمیر و پیشگیری از مشکلات گیربکس اتوماتیک ۲۰۷

تشخیص زودهنگام مشکلات گیربکس اتوماتیک می‌تواند از تعمیرات سنگین و پرهزینه جلوگیری کند. در این بخش به روش‌های عملی تشخیص، گزینه‌های تعمیر و نکات مهم پیشگیری برای مالکان پژو ۲۰۷ اتوماتیک پرداخته می‌شود.

روش‌های تشخیص دقیق مشکلات گیربکس

برای تشخیص، ابتدا از دستگاه دیاگ استفاده کنید تا کدهای خطا خوانده شوند؛ کدهایی مانند P0730 (مشکل نسبت دنده) یا P0751 (خرابی سولنوئید) مستقیماً به مشکل اشاره دارند. چک سطح و کیفیت روغن گیربکس ضروری است؛ روغن باید شفاف و قرمز رنگ باشد، نه سیاه و غلیظ. تست رانندگی با مکانیک متخصص کمک می‌کند تا تقه، تأخیر یا صداهای غیرعادی بررسی شود.

در تعمیرگاه‌های حرفه‌ای، فشار هیدرولیک گیربکس با دستگاه مخصوص اندازه‌گیری شده و عملکرد سولنوئیدها تست می‌گردد. همچنین، بررسی دمای گیربکس در حال کار (باید زیر ۹۰ درجه سانتی‌گراد باشد) می‌تواند گرم شدن بیش از حد را تأیید کند. در موارد نشتی، بازرسی زیر خودرو و رادیاتور روغن لازم است.

گزینه‌های تعمیر و هزینه‌های تقریبی

تعمیر گیربکس AL4 بسته به شدت مشکل متفاوت است. برای مسائل ساده مانند تعویض روغن و فیلتر، هزینه حدود ۵ تا ۱۰ میلیون تومان است. تعمیر سولنوئیدها یا شیرهای برقی بین ۱۵ تا ۳۰ میلیون تومان هزینه دارد. اگر تورک کانورتر یا کلاچ‌های داخلی آسیب دیده باشند، اورهال کامل گیربکس لازم شده و هزینه آن در سال ۱۴۰۴ حدود ۵۰ تا ۸۰ میلیون تومان است. در موارد شدید، تعویض گیربکس کامل (نو یا استوک) بیش از ۱۰۰ میلیون تومان هزینه دارد. توصیه می‌شود از تعمیرکاران متخصص گیربکس اتومات فرانسوی استفاده کنید و قطعات اصلی یا باکیفیت (مانند سولنوئیدهای اصل پژو) انتخاب نمایید تا مشکل تکرار نشود.

نکات پیشگیری و نگهداری برای افزایش عمر گیربکس

پیشگیری بهترین راه برای جلوگیری از مشکلات گران است. روغن گیربکس را هر ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر با نوع توصیه‌شده (مانند ELF Renaultmatic D3 یا معادل‌های با استاندارد PSA) تعویض کنید و فیلتر را نیز عوض نمایید. در ترافیک سنگین، گاهی خودرو را به حالت N ببرید تا تورک کانورتر استراحت کند و گیربکس خنک شود. از شتاب‌گیری ناگهانی و رانندگی طولانی در دنده دستی پرهیز کنید.

چک دوره‌ای سطح روغن و اتصالات برقی هر ۱۰ هزار کیلومتر ضروری است. نصب خنک‌کننده روغن اضافی (اویل کولر) در مناطق گرمسیر می‌تواند دما را کنترل کند. در نهایت، رانندگی آرام و اجتناب از حمل بار سنگین، فشار روی گیربکس را کاهش داده و عمر آن را به بیش از ۲۰۰ هزار کیلومتر می‌رساند.

پرسش‌های متداول

رایج‌ترین مشکلات گیربکس اتوماتیک ۲۰۷ چیست؟

تقه زدن هنگام تعویض دنده، تأخیر در عوض شدن دنده‌ها، صداهای غیرعادی (زمزمه یا غرغر)، گرم شدن بیش از حد، روشن شدن چراغ چک، مشکل در دنده معکوس و نشت روغن گیربکس.