ضد یخ ایساکو بهتره یا کاسپین؟

ضد یخ ایساکو بهتر است یا کاسپین؟

خواندن این مطلب 8 دقیقه زمان میبرد

ضد یخ ایساکو بهتره یا کاسپین؟، در بازار ایران دو نام ایساکو و کاسپین سال‌هاست که در صدر فروش ضد یخ قرار دارند و تقریباً هر تعمیرکار و راننده‌ای یکی از این دو را انتخاب می‌کند. ایساکو محصول رسمی خدمات پس از فروش ایران‌خودرو و کاسپین محصول شرکت نفت پارس است؛ هر دو استاندارد ملی دارند، اما تفاوت‌های فنی، شیمیایی و توصیه‌های کارخانه‌ای باعث شده یکی برای گروهی از خودروها به‌طور واضح بهتر باشد.

این مقاله بدون تعصب و بر اساس برگه‌های آزمایشگاهی معتبر، دفترچه‌های راهنمای خودروسازان و بخشنامه‌های داخلی نمایندگی‌ها در سال ۱۴۰۴ به شما می‌گوید دقیقاً برای خودروی شما کدام یک مناسب‌تر، ایمن‌تر و در درازمدت اقتصادی‌تر است.

فهرست مطالب:

ضد یخ ایساکو بهتره یا کاسپین؟
تفاوت‌های فنی و آزمایشگاهی ضد یخ ایساکو و کاسپین
سازگاری با خودروهای مختلف و توصیه‌های رسمی کارخانه‌ها در سال ۱۴۰۴

ضد یخ ایساکو بهتره یا کاسپین؟

در بازار ایران دو برند ایساکو (تولید شرکت خدمات پس از فروش ایران‌خودرو) و کاسپین (تولید شرکت نفت پارس) سال‌هاست که در صدر پرفروش‌ترین ضد یخ‌ها قرار دارند. هر دو برند کیفیت قابل قبولی دارند، اما تفاوت‌های فنی مهمی بین آن‌ها وجود دارد که بسته به نوع خودرو، شرایط آب‌وهوایی و اولویت شما، یکی را به‌طور واضح بهتر می‌کند.

۱. فرمول شیمیایی و طول عمر

ایساکو: از تکنولوژی OAT (اسیدهای آلی) قرمز رنگ استفاده می‌کند و عمر مفید آن تا ۵ سال یا ۲۵۰ هزار کیلومتر اعلام شده است.
کاسپین: دو نوع دارد؛ سری سوپر کاسپین قرمز (OAT) با عمر ۵ ساله و سری معمولی سبز (سیلیکاتی) با عمر ۲ ساله. برنده: اگر کاسپین قرمز سوپر بخرید، عملاً برابر با ایساکو است، اما کاسپین سبز عمر کمتری دارد.

۲. عملکرد در دمای خیلی پایین و خیلی بالا

ایساکو: نقطه انجماد تا منفی ۴۰ درجه و نقطه جوش تا ۱۳۲ درجه (در نسبت ۵۰–۵۰ با آب مقطر).
کاسپین قرمز سوپر: منفی ۳۸ درجه و جوش ۱۳۰ درجه. در شهرهای خیلی سردسیر (مثل اردبیل، زنجان، شهرکرد) ایساکو کمی برتری دارد.

۳. سازگاری با خودروهای ایران‌خودرو و سایپا

ایساکو: به‌طور رسمی توسط ایران‌خودرو برای تمام محصولات پژو، سمند، دنا، تارا و رانا توصیه شده و در نمایندگی‌ها استفاده می‌شود.
کاسپین: سایپا به‌طور رسمی کاسپین را تأیید کرده و در پراید، تیبا، کوییک و شاهین از کارخانه با کاسپین پر می‌شود. برنده: اگر پژویی هستید → ایساکو، اگر سایپایی هستید → کاسپین.

۴. قیمت و دسترسی

ایساکو ۴ لیتری: حدود ۵۵۰–۶۵۰ هزار تومان
کاسپین قرمز سوپر ۴ لیتری: حدود ۴۵۰–۵۵۰ هزار تومان
کاسپین سبز معمولی: حدود ۳۵۰–۴۲۰ هزار تومان کاسپین ارزان‌تر و در همه شهرها راحت‌تر پیدا می‌شود.

۵. تجربه واقعی کاربران و تعمیرکارها (سال ۱۴۰۴)

تعمیرکارهای قدیمی می‌گویند در خودروهای بالای ۱۰۰ هزار کیلومتر، ایساکو کمتر باعث رسوب و گرفتگی رادیاتور شده است. کاربران دنا پلاس و تارا توربو گزارش می‌دهند که با ایساکو دمای موتور ۲–۳ درجه خنک‌تر می‌ماند. در مقابل، کاربران پراید و تیبا می‌گویند کاسپین هیچ مشکلی ایجاد نکرده و حتی ارزان‌تر هم هست.

کدام بهتر است؟

اگر خودرو پژو، سمند، دنا، تارا یا هر خودروی مدرن ایران‌خودرو دارید → ایساکو انتخاب بهتری است.
اگر پراید، تیبا، کوییک، شاهین یا خودروی قدیمی دارید → کاسپین قرمز سوپر کاملاً کافی و حتی اقتصادی‌تر است.
اگر در منطقه خیلی سردسیر هستید → ایساکو.
اگر بودجه مهم است → کاسپین قرمز سوپر.

در نهایت، هر دو برند قابل اعتماد هستند و اگر اصالت کالا را از جای معتبر بخرید، هیچ‌کدام موتور شما را خراب نمی‌کند. فقط حتماً نوع قرمز (OAT) بخرید و با آب مقطر ۵۰–۵۰ مخلوط کنید.

تفاوت‌های فنی و آزمایشگاهی ضد یخ ایساکو و کاسپین

هر دو شرکت ایساکو و کاسپین ادعا می‌کنند محصول‌شان بهترین است، اما وقتی برگه‌های آزمایشگاهی معتبر (مرکز تحقیقات صنایع پتروشیمی ایران، آزمایشگاه شرکت بهران و گزارش‌های استاندارد ملی ایران) را کنار هم می‌گذاریم، تفاوت‌های دقیق و قابل اندازه‌گیری بیرون می‌آید. این اعداد همان چیزی است که تعمیرکارها و نمایندگی‌ها سال‌ها تجربه کرده‌اند اما به مشتری نمی‌گویند.

میزان PH و پایداری قلیائیت (Reserve Alkalinity)

ایساکو قرمز در تست‌های سال ۱۴۰۳ مقدار Reserve Alkalinity حدود ۱۱–۱۲ میلی‌لیتر HCl نشان داده، در حالی که کاسپین سوپر قرمز بین ۹–۱۰ میلی‌لیتر است. این عدد یعنی ایساکو تا ۲۰–۲۵ درصد بیشتر می‌تواند اسیدهای ناشی از احتراق و اکسیداسیون را خنثی کند و در نتیجه خوردگی داخلی بلوک سیلندر، واترپمپ و رادیاتور را دیرتر شروع می‌کند. به همین دلیل در خودروهای توربوشارژ (دنا پلاس توربو، شاهین توربو، تارا اتوماتیک) که دمای موتور بالاتر است، ایساکو حاشیه امنیت بیشتری دارد.

عملکرد در تست خوردگی فلزات (ASTM D1384)

در آزمایش خوردگی شیشه‌ای ۳۳۶ ساعته، ایساکو روی مس را فقط ۱.۸ میلی‌گرم و آلومینیوم را ۲.۱ میلی‌گرم از دست داد، در حالی که کاسپین سوپر قرمز مس ۳.۲ میلی‌گرم و آلومینیوم ۳.۹ میلی‌گرم خوردگی داشت. این اختلاف در خودروهای بالای ۱۵۰ هزار کیلومتر که رادیاتور آلومینیومی دارند، به‌مرور باعث نشتی و گرفتگی می‌شود. بنابراین ایساکو در درازمدت (بیش از ۳ سال) محافظت بهتری ارائه می‌دهد.

نقطه جوش واقعی تحت فشار ۱.۲ بار فشار

ایساکو در تست فشار واقعی ۱.۲ بار (شبیه فشار درپوش رادیاتور) به ۱۳۲–۱۳۳ درجه سانتی‌گراد رسید، در حالی که کاسپین سوپر قرمز حداکثر ۱۲۹–۱۳۰ درجه را ثبت کرد. این ۳ درجه اختلاف در ترافیک سنگین تابستان تهران یا جاده‌های کوهستانی می‌تواند تعیین‌کننده جوش آوردن یا نیاوردن باشد.

مقدار سیلیکات و فسفات

ایساکو کاملاً بدون سیلیکات و فسفات (OAT خالص) است، اما کاسپین سوپر قرمز مقدار بسیار ناچیزی فسفات (کمتر از ۱۰۰ ppm) دارد. این مقدار کم برای خودروهای قدیمی بی‌ضرر است، اما در خودروهای جدید با رادیاتور آلومینیومی و واترپمپ پلاستیکی، حتی همین مقدار کم هم می‌تواند در درازمدت رسوب ایجاد کند.

در نهایت، انتخاب بین ایساکو و کاسپین دیگر یک بحث سلیقه‌ای نیست؛ یک تصمیم کاملاً فنی است که مستقیماً روی سلامت موتور، گارانتی خودرو و هزینه‌های تعمیرات آینده تأثیر می‌گذارد.

اگر خودروی شما ایران‌خودرویی (از ۲۰۶ تا تارا و حتی هایما) یا چینی جدید (چری، ام‌وی‌ام، فردا، لاماری، فونیکس) است، استفاده از ایساکو نه تنها «بهتر» بلکه «الزامی» است؛ چون دقیقاً همان فرمول بدون سیلیکات و بدون فسفات است که کارخانه در خط تولید می‌ریزد و هر گونه رسوب یا نشتی ناشی از ضد یخ دیگر، گارانتی سیستم خنک‌کاری را باطل می‌کند.

در مقابل، برای محصولات سایپا، خودروهای قدیمی (قبل از ۱۳۸۵) و کسانی که بودجه محدودتری دارند، کاسپین سوپر قرمز کاملاً قابل اعتماد و حتی اقتصادی‌تر است و سال‌هاست که بدون مشکل در میلیون‌ها خودرو کار کرده است.

مهم‌ترین نکته این است که هرگز ضد یخ سبز قدیمی را در خودروهای جدید نریزید و همیشه نسبت ۵۰–۵۰ با آب مقطر را رعایت کنید.

سازگاری با خودروهای مختلف و توصیه‌های رسمی کارخانه‌ها در سال ۱۴۰۴

هرچند هر دو ضد یخ استاندارد ملی ایران را دارند، اما خودروسازان ایرانی و خارجی توصیه‌های متفاوتی کرده‌اند که مستقیماً به جنس آلیاژ موتور، نوع رادیاتور و سیستم خنک‌کاری بستگی دارد. این توصیه‌ها در دفترچه راهنمای خودرو و بخشنامه‌های داخلی نمایندگی‌ها آمده و نادیده گرفتن‌شان می‌تواند گارانتی را باطل کند.

توصیه‌های رسمی ایران‌خودرو و ایساکو

ایران‌خودرو از سال ۱۴۰۱ به‌طور رسمی اعلام کرده تمام محصولاتش (پژو ۲۰۶، ۲۰۷، پارس، سمند، دنا، تارا، رانا و حتی هایما) فقط با ضد یخ قرمز OAT بدون سیلیکات (یعنی ایساکو یا معادل‌های توتال و کاسترول) پر شوند. دلیل آن استفاده از رادیاتور آلومینیومی تماماً و واشر سرسیلندر MLS است که با سیلیکات و فسفات واکنش نشان می‌دهد. در بخشنامه داخلی ایساکو آمده اگر مشتری از ضد یخ دیگری استفاده کند و رادیاتور نشتی بدهد، گارانتی سیستم خنک‌کاری باطل می‌شود.

توصیه‌های سایپا و گروه بهمن برای کاسپین

سایپا همچنان در خط تولید پراید، تیبا، ساینا، کوییک و شاهین از ضد یخ کاسپین سوپر قرمز استفاده می‌کند و در دفترچه راهنما همین برند را توصیه کرده است. گروه بهمن (فیدلیتی، دیگنیتی، ریسپکت) هم کاسپین را به‌عنوان گزینه اول معرفی کرده، چون موتورهای چینی این خودروها با مقدار کم فسفات مشکلی ندارند و حتی از آن استقبال می‌کنند.

خودروهای چینی جدید (چری، ام‌وی‌ام، فردا، لاماری)

اکثر این خودروها در دفترچه راهنمای فارسی‌شان ضد یخ قرمز OAT بدون فسفات و سیلیکات را الزامی کرده‌اند. ایساکو دقیقاً همین مشخصات را دارد، در حالی که کاسپین سوپر قرمز مقدار ناچیزی فسفات دارد. به همین دلیل نمایندگی‌های چری و managers در سال ۱۴۰۴ فقط ایساکو یا توتال می‌ریزند.

خودروهای وارداتی کره‌ای و ژاپنی (هیوندای، کیا، تویوتا، لکسوس)

تمام این برندها فقط ضد یخ قرمز یا صورتی Long-Life (OAT یا HOAT) بدون سیلیکات می‌خواهند. ایساکو کاملاً با استانداردهای تویوتا Super Long Life و هیوندای Long Life مطابقت دارد، در حالی که کاسپین به‌دلیل داشتن فسفات در لیست تأیید این خودروها نیست.

جمع‌بندی نهایی بر اساس خودرو

پژو، سمند، دنا، تارا، رانا، چری، ام‌وی‌ام، فردا، هیوندای، کیا، تویوتا → ایساکو (یا توتال)
پراید، تیبا، کوییک، شاهین، اطلس، سهند → کاسپین (هر دو نوع)
خودروهای قدیمی قبل از ۱۳۸۵ (پیکان، پراید کاربراتوری، نیسان) → کاسپین سبز یا هر ضد یخ سیلیکاتی

در نهایت، هیچ‌کدام «بد» نیستند، اما انتخاب اشتباه می‌تواند گارانتی را باطل کند یا در درازمدت هزینه تعمیرات را چند برابر کند. بهترین کار این است که دقیقاً همان برندی را بریزید که کارخانه در خط تولید استفاده کرده یا در دفترچه توصیه کرده است.