کوییک چند تا دسته موتور دارد؟

خواندن این مطلب 4 دقیقه زمان میبرد

کوییک چند تا دسته موتور دارد؟

وظیفه دسته موتور، مهار ارتعاشات موتور است. این قطعه در فاصله بین موتور و شاسی قرار می‌گیرد و به‌نوعی می‌توان گفت که متصل کننده موتور به بدنه ماشین است. همچنین موضوع باعث می‌شود که تا حد زیادی، تکانه‌های موتور را مهار کند.

تعداد دسته موتور ماشین بسته به وزن آن معمولا 3 یا 4 عدد در نظر گرفته می‌شود که با آرایش خاصی در نقاط مختلف تعبیه می‌شوند. البته ممکن است در برخی از خودروها، 2 دسته موتور به‌صورت مجزا استفاده می‌شود. همچنین برای مهار ارتعاشات گیربکس هم از یک دسته موتور – گیربکس به‌صورت ترکیبی استفاده می‌شود. در برخی از تولیدات کارخانه هیوندای، از 3 دسته موتور و 3 دسته گیربکس به‌صورت همزمان استفاده می‌شود که پیچیده‌ترین آرایش برای مهار ارتعاشات سیستم قدرت خودرو به‌شمار می‌رود.

کوییک یک هاچ بک اقتصادی تک دیفرانسیل است که توان مناسبی دارد. موتور کوییک یک موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی است که توانایی تولید 87 اسب بخار را دارد. سایپا کوییک می تواند تا حداکثر 160 کیلومتر بر ساعت سرعت برود و شتاب 0 تا 100 آن برابر 13 ثانیه می باشد. ماشین کوئیک چه به عنوان فیس لیفت تیبا و چه به عنوان نسخه هاچ‌بک ساینا شناخته شود در هر صورت یکی از هاچ‌بک‌کراس‌های موفق بازار داخل لقب گرفته است. این خودرو دارای 3 دسته موتور می باشد.

انواع دسته موتور ماشین

بدنه دسته موتور خودرو معمولا از جنس پلاستیک (با خاصیت ارتجاعی) و فلز ساخته می‌شود. دسته موتور انواع خودرو از نظر شکل ظاهری، ابعاد و قیمت با یکدیگر تفاوت دارند؛ اما بیش از هر چیزی، نحوه عملکرد دسته موتور ماشین در دسته‌بندی آن اهمیت دارد. بر این اساس، انواع دسته موتور خودرو را می‌توان به 3 گروه زیر تقسیم کرد. ذکر این نکته ضروری است که الزاما همه دسته موتورهای به‌کار رفته در یک خودرو از یک نوع نیستند.

1. دسته موتور مکانیکی ماشین

ساده‌ترین و ارزان‌ترین مدل دسته موتور خودرو به‌صورت مکانیکی کار می‌کند. این قطعه از مواد اولیه پلاستیکی با مقاومت بالا و خاصیت ارتجاعی ایده‌آل ساخته می‌شود. طراحی دسته موتور مکانیکی خیلی آسان است و معمولا ابعاد و اندازه کوچک‌تری در مقایسه با دو مدل دیگر دارد.

همه این موارد باعث می‌شود که تعمیر و نگه‌داری دسته موتور مکانیکی هم آسان‌تر باشد. وظیفه اصلی این قطعه، تحمل وزن موتور است که از طریق آن ارتعاشات را هم کنترل می‌کند. البته ناگفته نماند که میزان مهار ارتعاشارت توسط این دسته موتور نسبت به 2 مدل دیگر، کمتر است. به‌همین دلیل، در خودروهای گران قیمت با موتور حجیم به‌سراغ دسته موتورهای دیگر می‌روند.

2. دسته موتور هیدرولیکی ماشین

دسته موتور خودرو هیدرولیکی عملکرد مشابه با دمپر یا کمک فنر دارد. در ساختمان این قطعه یک محفظه تعبیه شده که مقداری روغن هیدرولیک در آن وجود دارد. نیروهای وارد شده به دسته موتور به روغن هیدرولیک انتقال پیدا می‌کند و به‌این صورت دمپ می‌شود.

بدنه خارجی این دسته موتور ماشین از جنس پلاستیک تولید می‌شود. یک سوپاپ برای انتقال روغن درون محفظه دسته موتور تعبیه می‌شود که سرعت حرکت مایع هیدرولیک را کنترل می‌کند. در اثر وارد شدن نیرو به بدنه، دسته موتور به سمت پایین حرکت می‌کند. در نتیجه مجرای عبور روغن توسط سوپاپ، تنگ‌تر می‌شود. این اتفاق سرعت عبور روغن هیدرولیک را کاهش می‌دهد و باعث دمپ شدن نیروی وارد شده می‌گردد.

دسته موتور هیدرولیکی در مقایسه با مدل مکانیکی، قیمت بالاتری دارد و از ساختمان پیچیده‌تری برخوردار است. ضمن اینکه عملکرد بهتری در مهار ارتعاشات وارد شده از خود نشان می‌دهد.

3. دسته موتور برقی خودرو

پیشرفته‌ترین مدل دسته موتور ماشین به‌صورت برقی طراحی می‌شود. دسته موتور برقی خودرو معمولا روی ماشین‌های گران قیمت نصب می‌شود. این قطعه، بهترین عملکرد برای مهار ارتعاشات موتور را از خود نشان می‌دهد. طراحی دسته موتور برقی، تقریبا مشابه با مدل هیدرولیک است. با این تفاوت که کنترل مجرای عبور روغن هیدرولیک در آن‌ها به‌صورت برقی انجام می‌شود.

برای این منظور یک شیر برقی روی دسته موتور نصب می‌شود که میزان باز و بسته بودن سوپاپ را کنترل می‌کند. در برخی از مدل‌ها، دو یا چند حالت مشخص برای شیر برقی تعریف می‌شود که مطابق با آن عمل می‌کند. در مدل‌های پیشرفته، یک سنسور روی دسته موتور نصب می‌شود که میزان ارتعاشات موتور را در هر لحظه اندازه‌گیری می‌کند و شیر برقی نیز متناسب با سیگنال‌های دریافتی از سنسور، سوپاپ را تنظیم می‌کند. حتی ممکن است به‌جای نصب سنسور مجزا از سیگنال‌های سنسور دور موتور و ناک برای کنترل عملکرد شیر برقی دسته موتور استفاده کرد.